Cinque motivi per cui amo le corse fuoristrada vintage

Cinque motivi per cui amo le corse fuoristrada vintage

Cinque motivi per cui amo le corse fuoristrada vintage

Per me, queste sono le corse fuoristrada vintage. Nello specifico, corro AHRMA XC, che sta per American Historic Racing Motorcycle Association – Cross Country, che fondamentalmente significa che lepre si arrampica su vecchie moto da cross.

Le stagioni di gara vanno da aprile a ottobre e consistono in 10 gare in totale. Le moto ammesse sono divise in vintage (pre-1975) e post vintage (1975-1999) e ci sono classi in base alla cilindrata o all’età del ciclista, con divisioni principianti, intermedi ed esperti per ogni classe. Le piste sono solitamente lunghe da tre a cinque miglia e offrono un’ampia gamma di condizioni del sentiero, da strade a binario singolo nei boschi, piste erbose e strade di bosco a due piste. Tutte le corse sono di un’ora. Di solito facciamo circa quattro o cinque giri, il che si traduce in circa 20 miglia nodose.

Ecco perché lo amo. 

Motivo uno: è economico

Tonnellate di vecchie moto da cross possono essere trovate in buone condizioni per € 1.500 o meno. Non corriamo su strade pubbliche quindi non sono necessarie luci o targhe. Ho pagato € 700 per la mia Triumph del 1972, che ho corso per tre anni, dopo aver investito un po’ più di tempo e denaro per ricostruirla. Per la stagione in corso, ho preso una Yamaha MX175 del ’74 pronta per l’uso per € 1.500 che un altro ragazzo ha corso proprio la scorsa stagione. In genere, le tasse d’ingresso sono di € 10 e l’ingresso alla gara è di € 30. Queste tasse di solito includono il campeggio gratuito, i port-o-john, uno stand di concessione e un percorso impegnativo e ben segnalato insieme a tutto il personale che ti aspetteresti da una “normale” gara motociclistica.

Motivo due: persone fantastiche

Come ci si aspetterebbe, le vecchie moto attirano alcuni ciclisti più anziani. Non solo queste persone sanno molto di più su queste moto d’epoca di quanto tu possa mai immaginare, la maggior parte di loro ha corso più a lungo di quanto il resto di noi abbia camminato. Ho imparato così tanto dai miei compagni di gara, non solo sulla meccanica, ma anche sulle tecniche di gara. Il miglior consiglio che mi ha dato un altro pilota più esperto è stato “Non temporeggiare. Non cadere.” Saresti sorpreso di quanto sia difficile seguire queste due semplici regole! Ho visto piloti prestarsi attrezzi, parti e persino intere moto l’un l’altro solo per essere sicuri che qualcuno fosse in grado di arrivare alla linea di partenza. Il cameratismo ai box di una gara AHRMA non ha eguali.

 

Motivo tre: le gare sono impegnative

Ho gareggiato sia con lepre vintage che moderne e non posso dire di aver notato una differenza tra la difficoltà del terreno. Queste gare non sono facili, in ogni caso. La differenza principale è che le moto vintage hanno sospensioni e freni peggiori rispetto a quelle moderne, quindi devi regolare il tuo stile di guida di conseguenza. Ci sono molte parti e aggiornamenti disponibili per le moto d’epoca per renderle più veloci o più affidabili, ma sicuramente devi essere in sintonia con la tua macchina. Essere un meccanico decente potrebbe significare la differenza tra ottenere la bandiera a scacchi o essere rimorchiato ai box.

 

Motivo quattro: la gloria

La concorrenza è molto reale. Il tuo cuore batterà forte mentre l’alfiere ti dà l’avvertimento di 10 secondi sulla linea di partenza. Sbatterai il manubrio mentre combatti per l’holeshot. Sentirai il ronzio della gomma anteriore di un altro pilota sul tuo stivale mentre cercano di prendere una linea interna in una stretta curva a binario unico. Combatterai su per le colline fangose ​​e scivolose sotto un acquazzone. Riderai e darai il cinque ai tuoi compagni di corsa dopo la bandiera a scacchi, sperando di aver guadagnato qualche punto in più da contare per i premi di fine anno. Se vai abbastanza bene nella tua classe, sarai in grado di partecipare al banchetto dei premi AHRMA, che include una bella cena, ospiti famosi, premi alla porta, una targa con il tuo nome e classe e persino una giacca con il tuo nome e classe ricamato su di esso. Parla di vantarsi!

Motivo cinque: progetti per la bassa stagione

Una volta terminata la stagione delle gare in autunno, è tempo di mettersi al lavoro per aggiustare la moto o segnarne un’altra. L’inverno è un ottimo momento per dare un’occhiata ad alcuni raduni di scambio locali come l’annuale raduno di scambio Potomac Vintage Riders e il bike show vicino a me. È una grande opportunità per raggiungere i tuoi compagni di corsa e ottenere alcune parti per riparare la tua macchina. Al di fuori degli incontri di scambio, di solito tutti si tengono in contatto, aiutandosi a vicenda con informazioni e parti per prepararsi alla prossima stagione di gare per ricominciare da capo in primavera.

 

Se le gare nel bosco non fanno per te, ci sono eventi AHRMA per altre discipline di motociclismo, come corse su strada, motocross, flat track e trial. Mentre alcuni eventi sono stati cancellati o posticipati quest’anno, altri, come quello che ho appena corso, sono ancora in corso. È possibile mantenere le distanze sociali quando corri nei boschi.

Se stai cercando un po’ più di eccitazione nel tuo mondo a due ruote, prendi una vecchia moto da cross economica e parti per le tue gare  locali. Probabilmente ti divertirai in modo ridicolo facendo nuove amicizie e imparando molto lungo la strada.I tempi di spedizione sono di circa 7 giorni lavorativi, la spedizione avviene tramite spedizione veloce trattabile.

I nostri corrieri internazionali potrebbero avere leggeri ritardi a causa della situazione attuale, in ogni caso il nostro team assistenza sarà sempre a tua completa disposizione per qualsiasi evenienza

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