Le moto elettriche sono davvero migliori per l’ambiente?

Le moto elettriche sono davvero migliori per l’ambiente?

Le moto elettriche sono davvero migliori per l’ambiente?

Reichmuth, il Senior Vehicles Engineer dell’UCS, ha recentemente analizzato due set di dati per concludere che il conducente medio di un veicolo elettrico americano è responsabile delle emissioni del riscaldamento globale equivalenti a guidare un’auto che ottiene 88 miglia per gallone. Questo è un obiettivo di chilometraggio quasi impossibile per qualsiasi veicolo a combustione interna prodotto in serie. (L’auto a benzina più efficiente venduta negli Stati Uniti ottiene 58 mpg. Considerando camion e SUV, il veicolo nuovo medio venduto l’anno scorso ha ottenuto solo 21 mpg.)

Per ottenere quella cifra di 88 mpg, Reichmuth ha confrontato i dati sull’efficienza dei veicoli elettrici con i dati regionali sulle emissioni di produzione di energia elettrica. Ha concluso: “Se si considerano tutti questi fattori, guidare un veicolo elettrico medio è responsabile di minori emissioni di riscaldamento globale rispetto alla media di un’auto nuova a benzina in tutti gli Stati Uniti. In alcune parti del paese, guidare un’auto a benzina nuova media produrrà da quattro a sette volte le emissioni di un veicolo elettrico medio”.

Uno degli aspetti più interessanti di questo post è una mappa degli Stati Uniti che illustra quanto ampiamente l'”equivalenza delle emissioni” dei veicoli elettrici vari da luogo a luogo. Nello stato di New York, la rete trae quasi tutta la sua elettricità dalle dighe idroelettriche del Quebec. Quindi un conducente di veicoli elettrici ad Albany è responsabile delle emissioni equivalenti di un’auto a benzina che ottiene 231 mpg.

 

All’estremo opposto c’è Oahu, dove praticamente tutta l’elettricità è prodotta bruciando petrolio. Un guidatore di veicoli elettrici è responsabile delle stesse emissioni che produrrebbe guidando un’auto che ottiene 37 mpg (o guidando una Harley alle Hawaii ).

C’è un’area nel Midwest superiore dove molte centrali elettriche bruciano ancora carbone e gas naturale. Quindi, in gran parte dell’Illinois o del Wisconsin, caricare il tuo veicolo elettrico comporta le stesse emissioni della guida di un’auto a benzina che ottiene da 39 a 40 mpg.

Quindi, nella limitata difesa degli scettici sui veicoli elettrici, ci sono alcuni luoghi in cui le emissioni indirette di gas serra create dai conducenti di veicoli elettrici si confrontano con le emissioni dirette di auto a combustione interna molto efficienti (o la motocicletta o lo scooter medio).

Detto questo, il 94% dei conducenti di veicoli elettrici americani vive e fa i pendolari in regioni in cui l’utilizzo di un veicolo elettrico comporta meno emissioni rispetto ai veicoli che ottengono 50 mpg.

La California, che ha di gran lunga il maggior numero di veicoli elettrici in circolazione, ha anche una rete che produce il 50 percento della sua elettricità da energia idroelettrica, nucleare, eolica e solare. Quelle centrali elettriche non producono emissioni di riscaldamento globale durante il funzionamento. Frustrante, questo significa che quei compiaciuti conducenti di veicoli elettrici che intasano le corsie HOV a Los Angeles stanno davvero salvando il pianeta. Se vuoi affermare che la tua auto o moto a combustione interna è altrettanto verde, dovrai ottenere 122 mpg! In sintesi, i veicoli elettrici sono responsabili di emissioni di gas serra molto inferiori rispetto a quasi tutte le auto (o motociclette, se è per questo).

E le moto elettriche?

L’Unione degli scienziati interessati non si occupava né di benzina né di motociclette elettriche. Ce ne sono così pochi in uso che saremmo solo un errore di arrotondamento nello studio più ampio. Ma per quel che vale, mentre le auto elettriche sono migliori per l’ambiente dal punto di vista dei gas serra, le motociclette elettriche sono ancora molto meglio.

Il modo più semplice per confrontare il consumo energetico di auto e moto EV è guardare le rispettive valutazioni MPGe. La metrica “Miles Per Gallon equivalent” è stata introdotta dall’EPA nel 2010 per confrontare la quantità di energia consumata tra i veicoli a carburante alternativo, nonché per confrontare i veicoli a carburante alternativo con quelli tradizionali a gas.

Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, la Tesla Model 3 Range Plus è l’auto elettrica più efficiente comunemente disponibile. Presenta cifre impressionanti MPGe di 148 autostrada città/142 per una cifra combinata di 141 MPGe.

Ma le affermazioni MPGe di Zero hanno fatto vergognare Tesla. La SR/F, per esempio, ottiene un’autostrada dichiarata di 430 città/219 per 313 MPGe combinati.

Come nota a margine, a differenza dei veicoli a combustione interna, i veicoli elettrici ottengono un maggiore chilometraggio in città perché rigenerano un po’ di elettricità quando rallentano in situazioni di stop-and-go. In autostrada stanno semplicemente spingendo via l’aria senza alcuna possibilità di recuperare l’energia persa a causa della resistenza aerodinamica. Questo è vero sia per la Tesla che per la Zero, anche se la differenza è molto più pronunciata per la moto. Questo perché la Tesla Model 3 ha un notevole coefficiente di resistenza di appena 0,23. Non ho una cifra specifica per la SR/F ma anche la moto da corsa più aerodinamica con un pilota in piena piega ha un Cd di circa 0,6!

Un calcolo retrospettivo mi mostra che in California (dove la rete è a emissioni zero di circa il 50% e la maggior parte delle motociclette Zero sono vendute) la signora Green sulla sua nuova SR/F è indirettamente responsabile solo del 7,7% del emissioni di gas serra che fuoriescono dal tubo di scappamento di Joe Blow Cager. Secondo il Dipartimento dell’Energia, la moto media ottiene circa 44 mpg, quindi anche la moto ICE media è responsabile di circa sei volte le emissioni di Zero di Ms. Green.

Nello stato di New York, dove funziona con energia idroelettrica canadese pulita, una Zero è responsabile di meno del 10 percento delle emissioni della motocicletta media. Questo è un caso estremo, ma se scorri verso il basso fino alla mappa sul post del blog , ecco una regola empirica: puoi tranquillamente raddoppiare la cifra “Emissioni EV come equivalente MPG di benzina” di qualsiasi regione e supporre che sia l’equivalente di emissioni per uno zero SR/F in quella regione. Vedrai rapidamente che nella maggior parte degli Stati Uniti, una motocicletta elettrica produce emissioni che possono essere eguagliate solo da una magica motocicletta a combustione interna che funziona su scoregge di unicorno.

 

Anche a Oahu, dove una Zero viene caricata con l’elettricità generata dalla combustione di gasolio, è responsabile di una produzione di gas serra inferiore a quella di quasi tutte le moto o scooter convenzionali. Un veicolo ICE dovrebbe superare i 70 mpg per avvicinarsi.

L’altro fattore positivo è che l’impatto sulle emissioni dei veicoli elettrici continuerà a migliorare man mano che la rete stessa diventa più verde. Nel 2009, il 45 percento della produzione di energia degli Stati Uniti proveniva dal carbone. Nel 2018, quella cifra era scesa al 28 percento. Nello stesso periodo, la quota di energia eolica e solare è aumentata dal 2% all’8%. Gli effetti non sono banali. In soli due anni, tra il 2016 e il 2018, le emissioni di gas serra delle centrali elettriche statunitensi sono diminuite del cinque percento.

Non tutte le notizie ambientali sono positive

Nello scrivere il suo post sul blog, il Dr. Reichmuth si è affidato alla sofisticata tecnica di modellazione ambientale GREET dell’Argonne National Laboratory per stimare le emissioni equivalenti per i veicoli elettrici. Questo è il miglior modello disponibile e tiene conto delle emissioni create durante la fabbricazione dei veicoli. Ma l’impatto ambientale a lungo termine di un passaggio all’ingrosso dai veicoli a combustione interna ai veicoli elettrici è pieno di pericoli, inclusi alcuni che non possiamo prevedere con precisione.

Se le proiezioni delle future vendite di veicoli elettrici sono accurate, i produttori di batterie dovranno trovare, estrarre e raffinare quantità molto maggiori di litio, cobalto e altri minerali. Il litio è una risorsa piuttosto comune, ma per estrarne una tonnellata vengono utilizzati 500.000 galloni d’acqua.

La maggior parte delle riserve di cobalto conosciute al mondo si trovano nella Repubblica Democratica del Congo, che è probabilmente la nazione con il nome più ironico del mondo: un fiasco ambientale e dei diritti dei lavoratori.

Un modo per limitare i costi ambientali e umani derivanti da operazioni minerarie a malapena regolamentate sarebbe riciclare le batterie agli ioni di litio. Ma un recente articolo sulla rispettata rivista scientifica Nature ha delineato le numerose sfide per farlo in modo sicuro ed economico.

 

E sono solo le batterie. Poiché sempre più veicoli elettrici necessitano di ricarica, la rete stessa sarà tesa. La decarbonizzazione è ottima, ma la prima generazione di turbine eoliche giganti ha già raggiunto la fine della sua vita utile. Secondo NPR, nei prossimi 20 anni sarà necessario smaltire oltre 720.000 tonnellate di materiale per lame. Se puoi crederci, non c’è quasi nessun modo pratico per riciclare quelle gigantesche lame in fibra di vetro.

Non ho volutamente concluso questo saggio su un lato negativo. Il riscaldamento globale è solo un problema ambientale, ma è forse il più urgente. Per la maggior parte degli americani, il pendolarismo a piedi o in motocicletta è qualcosa tra poco pratico e impossibile. In molti luoghi, il trasporto pubblico non è un’alternativa. È utile comprendere le opzioni di trasporto personale a basse emissioni di carbonio.

Ci sono molti fattori da considerare se stai pensando di acquistare una moto elettrica, ma almeno in termini di emissioni, puoi respirare facilmente sapendo che sono molto più ecologici di qualsiasi veicolo a combustione interna.I tempi di spedizione sono di circa 7 giorni lavorativi, la spedizione avviene tramite spedizione veloce trattabile.

I nostri corrieri internazionali potrebbero avere leggeri ritardi a causa della situazione attuale, in ogni caso il nostro team assistenza sarà sempre a tua completa disposizione per qualsiasi evenienza

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