MOTO
2022 Suzuki GSX-S1000GT+ první pohled
2022 Suzuki GSX-S1000GT+ první pohled
Vyberte značku a model svého vozidla a okamžitě najděte všechny kompatibilní produkty
2022 Suzuki GSX-S1000GT+ první pohled
Navzdory zvěstem o opaku, tradiční sportovně cestovní motocykl ještě není mrtvý a Suzuki přidala do segmentu další možnost se svým GSX-S1000GT+ pro rok 2022.
Suzuki minulý týden představilo nový model, ale bez nejdůležitějších informací: ceny. Nyní máme všechny detaily, takže je čas se rychle podívat na nejnovější konkurenci ve třídě cenově dostupných, ale plně vybavených sportovních motocyklů.
Sportovně-cestovní motocykly se vyvinuly a to je téma připravovaného podcastu Highside/Lowside. Veškerá pozornost v tomto segmentu se v dnešní době upírá na dobrodružné cestovní motocykly nebo na varianty vhodné pro silniční provoz s velkou dávkou ADV stylu, jako je nedávno recenzovaný Yamaha Tracer 9 GT Zack . Tradiční sportovně-cestovní motocykly, jako je Honda VFR800, mezitím zmizely a pro cestování nám Triumph dává Tiger místo Sprintu a Ducati Multistradu místo ST. (Pamatuje si někdo řadu ST?)
To zastírá skutečnost, že na americkém trhu je stále k dispozici půl tuctu tradičních sportovně-cestovních motocyklů, od cestovních strojů s hřídelovým pohonem, jako jsou Yamaha FJR1300ES a Kawasaki Concours 14, až po sportovně orientované stroje, jako je Kawasaki Ninja 1000SX , a také BMW R 1250 RS, které má trochu od obou. Suzuki zapadá do cenově dostupné, sportovně zaměřené části tohoto spektra.
Stejně jako nahé kolo GSX-S1000 i nové GT používá revidovanou verzi motoru dříve používaného u sportovního motocyklu GSX-R1000. Výkon litrové třídy je řízen třemi volitelnými jízdními režimy a pěti nastaveními kontroly trakce. Jediná funkce, kterou byste u GT mohli očekávat a kterou nemá, je IMU pro přidání citlivosti úhlu náklonu pro kontrolu trakce a ABS. GT přichází s tempomatem a obousměrným quickshifterem, dvěma funkcemi, které se zdají být oblíbené u čtenářů Common Tread. Síla proudí pístem a pomáhá spojce ke koncovému převodu řetězu.
GT je první Suzuki s plně barevnou TFT palubní deskou a také obsahuje Suzuki systém mySPIN, aplikaci, která umožňuje vašemu smartphonu komunikovat s TFT palubní deskou.
Rozdíl mezi GT a GT+ jsou barevně sladěné 36litrové integrované sedlové brašny, které lze sladit zapalováním. Ve srovnání s konkurenty, kteří si za tvrdé tašky účtují kolem 1.000 650 EUR nebo více, se kufry Suzuki za XNUMX EUR zdají být výhodnou záležitostí, pokud dobře fungují.
Suzi vs. Ninja
Zjevnou a nejpřímější konkurencí pro GSX-S1000GT je Ninja 1000SX. Ceny jsou podobné: 12.599 979,85 EUR za Ninja plus 149,95 EUR za volitelné sedlové brašny, montážní díly a sadu klíčů (plus dalších 13,149 EUR za barevně sladěné panely) oproti 13,799 XNUMX EUR za GT a XNUMX XNUMX EUR za GT+. Kawasaki nabízí více elektroniky s IMU, která bere v úvahu úhel náklonu v kontrole trakce a ABS, zatímco Suzuki je o něco lehčí a mohla by být o něco výkonnější.
Pro ty z nás, kteří jsou tradicionalisté a stále si myslíme, že nejlepším přístupem ke stavbě sportovního motocyklu je udělat sportovní motocykl pohodlnějším a lépe vybaveným nebo udělat cestovní motocykl lehčím a sportovnějším, místo abychom dělali dobrodružství na cestovním motocyklu. další možnost na levnějším, sportovnějším konci stupnice musí být dobrá věc.
| 2022 SUZUKI GSX-S1000GT+ | |
|---|---|
| Cena (doporučená cena) | 13,799 13,149 EUR (XNUMX XNUMX EUR za GT bez bočních kufrů) |
| Motor | 999 ccm, kapalinou chlazený, 16 ventilů, čtyři válce |
| Přenos, přenos finále |
Šest rychlostí, řetěz |
| Deklarovaná moc | N / A |
| Deklarovaný pár | N / A |
| Rám | Dvojitý hliníkový nosník |
| Přední odpružení | 43mm KYB obrácená vidlice, nastavitelná pro předpětí, kompresi a odskok; Zdvih 4.7 palce |
| Zadní odpružení | Tlumič KYB, nastavitelný pro tlumení předpětí a odskoku |
| Přední brzda | Dvojité čtyřpístkové třmeny Brembo, kotouče 310 mm, ABS |
| Zadní brzda | Jednopístkový třmen Nissin, kotouč 240 mm, ABS |
| Hrábě, cesta | 25 stupňů, 3,9 palce |
| Rozvor | 57,5 palců |
| Výška sedadla | 31,9 palců |
| Plná kapacita | 5,0 XNUMX galonů |
| Pneumatiky | Dunlop Roadsport 2 120/70 R17 vpředu, 190/50 R17 vzadu |
| Deklarovaná hmotnost | 498 GBP (bez bočních pouzder) |
| Záruka | 12 měsíců |
⚠️ Právní upozornění – důležité prohlášení o produktu
Tento produkt není certifikován, schválen ani homologován pro použití na veřejných komunikacích nebo dálnicích v žádné zemi. Je určen pouze pro použití v terénu, včetně závodů na uzavřených tratích, sportovních soutěží nebo soukromých testů . Instalace a používání tohoto produktu na vozidlech provozovaných na veřejných komunikacích je přísně zakázáno a může porušovat dopravní předpisy, emisní předpisy nebo požadavky na technické kontroly.
Zakoupením tohoto produktu zákazník bere na vědomí a přijímá následující:
- Výrobek se prodává „tak jak je“ pouze pro sportovní nebo off-roadové použití.
- Není schválen pro provoz na pozemních komunikacích a nesmí být za žádných okolností používán na veřejných komunikacích.
- Prodejce nenese žádnou odpovědnost za nesprávné, nezákonné nebo neoprávněné použití tohoto produktu.
- Zákazník je výhradně odpovědný za to, že instalace a použití produktu bude v souladu s místními zákony a předpisy.
- Použití tohoto produktu mimo zamýšlené použití může ovlivnit záruku a pojistné krytí vašeho vozidla.
Toto upozornění platí bez ohledu na zemi, do které byl produkt zakoupen nebo odeslán, včetně (ale nejen) Spojených států, Kanady, Evropské unie, Spojeného království, Austrálie a Nového Zélandu.
Pokračováním v nákupu potvrzujete, že jste si přečetli, porozuměli a přijali toto právní upozornění, a zbavujete prodejce veškeré odpovědnosti vyplývající z nesprávného nebo neoprávněného použití produktu.
Dodací lhůta je přibližně 7 pracovních dnů , doprava je možná expresní dopravou (s možností domluvy).
Naši mezinárodní kurýři mohou zaznamenat mírná zpoždění kvůli aktuální situaci, v každém případě vám bude náš asistenční tým vždy plně k dispozici pro jakoukoli příležitost
- E-MAIL ➡️ Digitalnowinternational@gmail.com
