Jak vyměnit motorový olej a filtr vašeho motocyklu

Celý proces trvá pouze 20 až 30 minut a nevyžaduje mnoho nástrojů a materiálů. Pokud jste si sestavili sadu nářadí TSM , máte již vše, co potřebujete. V opačném případě doporučujeme pořídit si vypouštěcí vanu, nitrilové rukavice, hadr, klíč na vypouštěcí zátku a momentový klíč pro její opětovnou instalaci, klíč na olejový filtr a veškeré nářadí, které byste mohli potřebovat k demontáži podvozku motocyklu, pokud je to nutné. Budete také potřebovat nový filtr, vhodný olej uvedený v manuálu a náhradní těsnicí podložku pro vypouštěcí šroub.

Pokud jste na kole nedávno jezdili, dejte mu čas na vychladnutí, abyste nepracovali s horkým olejem. Pokud je vaše kolo dodáváno se středovým stojanem nebo pokud máte zadní stojan nebo klín předního kola, pravděpodobně vám pomůže dostat se do břicha kola, ale stojan není nutný. To, co bych považoval za nezbytné, je pokrytí půdy, aby se zabránilo nevyhnutelným kapkám znečištění garáže nebo příjezdové cesty. Obvykle vezmu trochu kartonu z koše a dám ho pod kolo.

Vybavení vyzrálé, kolo na místě. Nyní hadrem očistěte vypouštěcí zátku a okolí olejového filtru hadrem a poté vypouštěcí zátku uvolněte pomocí vhodného klíče nebo zásuvky z vaší sady. Jakmile se dostanete přes počáteční napětí na šroubu, měli byste být schopni jej vyšroubovat ručně a budete vědět, kdy se má uvolnit, protože uvidíte, jak olej začne prosakovat přes závity. 

V tuto chvíli se ujistěte, že je vypouštěcí nádoba pod motorkou, a ujistěte se, že je otvor pro pánev otevřený, aby se olej nevařil a neplival, když vytéká, a snažte se umístit ruku a předloktí tak, aby nebylo postříkáno olejem. I tak mám vždy ve volné ruce hadr připravený otřít si olej z předloktí.

Sledujte těsnicí podložku: obvykle se uvolní ze šroubu, ale někdy se přilepí k motoru. Pokud pracujete s motorkou na bočním stojanu a vypouštěcí zátka není na straně za motorem, podržte motorku na chvíli ve svislé poloze, aby se vypustil veškerý starý olej. Jak olej vytéká, všímejte si jeho barvy a stavu, protože to může signalizovat problémy s motorem. Bude tmavý, ale neměl by cítit spálený zápach, a pokud vidíte kovové vločky smíchané s olejem, je to známka toho, že všechny pohyblivé části vašeho motoru nefungují správně. Stejně tak, pokud je olej mléčný nebo bledý, obvykle to znamená, že se s ním mísí chladicí kapalina, což je často způsobeno netěsným těsněním hlavy válců.

Když došel starý olej, je čas přejít k olejovému filtru.

Některá kola, jako mnoho KTM a Honda dual-sports, mají vnitřní kazetové filtry, zatímco většina silničních kol používá spin-on filtr automobilového stylu. Pokud máte vložku, lze ji snadno vyměnit, ale ujistěte se, že nový filtr nevkládáte obráceně. Ve skutečnosti pokračujte a vyfoťte starý filtr před jeho odstraněním, abyste měli referenci.

K vyjmutí spin-on filtru použijte univerzální řemenový klíč, kleště na filtry nebo objímku filtru. S odstraněným filtrem nalijte olej a nastavte jej na vyprázdnění do odkapávací misky. Nyní pomocí čistého hadříku očistěte dosedací plochu filtru a ujistěte se, že se O-kroužek ze starého filtru nepřilepí k motoru. Je to vzácné, ale může se to stát a narušit instalaci nového filtru.  

Nyní vypouštěcí zátka vašeho kola pravděpodobně používá měděnou, hliníkovou nebo vláknitou těsnící podložku nebo možná O-kroužek. Vždy je dobré vyměnit podložku nebo O-kroužek, ale nebudu lhát, jen přehodím hliníkovou nebo měděnou podložku, pokud se nerozkousá. Těsnicí podložka na autě mé ženy byla otočena téměř 100.000 XNUMX mil bez problémů. Ať děláte cokoli, ujistěte se, že je podložka na svém místě, a než na ni nasadíte nástroj, spusťte uzávěr ručně, abyste se ujistili, že nezkřížíte závity; je to snadné, protože šroub je často na nepohodlném místě.

Typický utahovací moment na vypouštěcí zátce je 14 až 16 ft-lbs, ale nevěřte mi jen na slovo: zkontrolujte si manuál a použijte momentový klíč. Noví mechanici rádi věci přetahují a poškozují závity motoru – což se také stane, protože závity na ocelovém šroubu jsou pevnější než závity v hliníkové klikové skříni – a je to nejjednodušší způsob, jak z jednoduché výměny oleje udělat malou katastrofu. Pokud si na motorce strhnete nějaký závit, nebojte se; máme video , které vás provede opravou stržených závitů, včetně těch na vypouštěcí zátce.

Další nejjednodušší způsob, jak zpackat výměnu oleje? Zapomněl jsem dát olej zpět do motorky. Nesmějte se, to se stává! Ve vaší příručce bude uveden typ a množství oleje, které je třeba přidat, a v příručce bude také uvedeno, zda je třeba hladinu oleje kontrolovat s kolem na bočním stojanu nebo držet ve svislé poloze. V každém případě, jakmile je hladina oleje nastavena, nastartujte motorku a nechte ji minutu běžet, pak ji vypněte, znovu zkontrolujte hladinu oleje – obvykle trochu klesne, protože nový filtr absorbuje určitý objem – a zkontrolujte filtr a vypouštěcí zátku pro úniky.

V případě potřeby doplňte olej, a pokud vše vypadá dobře, máte hotovo. Je to skvělé, že? Chcete-li se cítit ještě lépe, zavolejte svému místnímu prodejci a zeptejte se ho, kolik by to stálo a jak dlouho by trvalo, než by za 30 minut zvládl to, čemu jste právě čelili. Neklepu na prodejce a obchody, ale není důvod, proč byste neměli řešit své výměny oleje. A teď už víte jak.