Jak fungují klaksony motocyklu a jak je opravit

Proč jsme tomu věřili? Je zřejmé, že motocykl klakson k fungování nepotřebuje, i když se toto „pravidlo“ ukázalo jako pravdivé ve většině případů. Klakson byl ukazatelem celkového mechanického stavu, protože k zabití dobrého klaksonu je potřeba hodně úsilí. Totéž platí pro motocykly . Chápete, kam tohle směřuje?

Pokud byl motocykl dobře udržovaný a uskladněný svými předchozími majiteli mimo dosah živlů, klakson by vždy povzbudivě pípal a zbytek renovace by byl v pořádku. Pokud by ale motorka zůstala venku, zanedbaná nebo zničená těsně před koncem své životnosti, jen aby nakonec skončila v našich rukou za podezřele nízkou cenu, absence klaksonu znamenala bezesné noci. Váš názor se může lišit.

Nebudu se dnes pouštět do konverzace „hlučné trubky zachraňují životy“, ale ujistěte se, že váš klakson motocyklu funguje, abyste mohli co nejrychleji signalizovat ostatní účastníky silničního provozu. Rohy mohou rozhodně zachránit životy, pokud se používají (a poslouchají) správně. Jsou skvělé i pro nenouzovou signalizaci, takže se pojďme podívat, jak fungují, proč přestávají fungovat a jak je opravit nebo vylepšit.

Jak fungují klaksony na motorce

První motocyklové klaksony byly jen přepracované motocyklové klaksony , s tlačítkovou žárovkou a vším všudy. Podívejte se na ikonu tlačítka klaksonu na svém motocyklu a možná to bude malá trubka. Klaksony ve stylu Klaxonu (awoooga!) se objevily později, a to v manuální i elektrické verzi. Srdcem Klaxonu je pružinová ocelová membrána, která vibruje a vytváří překvapivý zvuk. (Název značky Klaxon pochází z řeckých kořenů a zhruba se překládá jako „Křik!“) Podobné membrány najdete i uvnitř dnešních motocyklových klaksonů, o více než sto let později.

Nejlevnější, nejmenší a nejběžnější možností jsou dnes kulaté membránové rohy. Nacházejí se na všem, od skútrů až po těžké turisty, obvykle někde poblíž přední části motocyklu. Uvnitř těchto rohů uvidíte ocelovou membránu nad malým elektromagnetem. Stisknutím tlačítka klaksonu na řídítkách se aktivuje elektromagnet, který táhne za membránu, dokud nenarazí na řadu kontaktních bodů, čímž přeruší tah elektromagnetu na ocel a vrátí membránu do původního procesu, aby se cyklus začal znovu. Membrána dále vibruje mezi těmito dvěma polohami a vytváří konstantní tón. Jednoduché, efektivní a velmi kompaktní. Pokud jste někdy repasovali palivové čerpadlo, pravděpodobně jste viděli při práci stejný koncept elektromagnetu/bodů/membrány.

Varianta základního membránového rohu má na membráně stočenou trubku. Někdy se jim říká hlemýždí rohy. Toto uspořádání obvykle stojí o něco více, ale roh pomáhá směrovat a promítat zvuk. Nejsou tak kovové jako základní rohy pro moje uši. Obecně platí, že otvor pro trubku by měl při instalaci směřovat dolů, aby se v něm nehromadila voda.

Největší a nejhorší klaksony jsou ty, které jsou poháněny miniaturními kompresory. Jsou objemné, ale jejich výbuch neoceníte, dokud se nesvezete s někým, kdo ho má. FWAAA! Pořiďte si klakson, pokud jste unaveni z toho, že řidiči ignorují váš slabý klakson. Někteří výrobci spojují kompresor a klakson do jedné jednotky, zatímco jiní rozdělují tyto dvě součásti pro větší flexibilitu s umístěním montáže. Poznámka: Vzduchové houkačky téměř vždy vyžadují relé kvůli jejich vyšším požadavkům na proud.

Dva rohy jsou lepší než jeden

Většina automobilů má nastavení duální houkačky, zatímco mnoho motocyklů má pouze jednu, což je hlavní důvod, proč pípání motocyklu zní jako hračka nebo je slabé ve srovnání s provozem. U některých motocyklů, obvykle tourerů a cruiserů, najdete dva klaksony. Dvoutónové pípnutí je údajně slyšitelnější než okolní hluk vozovky a výrobci záměrně volí klaksony, které se vzájemně doplňují pro hlasitější, prémiovější zvuk.

Pokud si přejete, může být na váš motocykl přidán druhý klakson. Pokud zvolíte tuto cestu, nezapomeňte použít relé k ochraně základního vedení, protože proud může překročit limity základního vedení. Pro některé modely jsou k dispozici také kompletní sady dvojitých rohů. Případně můžete upgradovat svůj stávající klakson náhradním dílem od Denali, Wolo nebo Stebel, abychom jmenovali několik populárních značek.

Odstraňování problémů s klaksonem motocyklu

Nefunkční klaksony se snadno opravují. Začněte pojistkou klaksonu, pokud ji váš motocykl má. Spálené pojistky často signalizují vadné zapojení, proto zkontrolujte, zda není poškozená izolace, roztřepené spoje a zda se nevyskytují další základní příznaky elektrických problémů. Poté otestujte samotný klakson. Vyjměte klakson a zkuste jej připojit k plně nabité baterii nebo zdroji napájení. Při testování dbejte na polaritu, ale pokud vodiče zaměníte, klakson pravděpodobně nebude fungovat. Stále se neozve pípnutí? Přejděte k části o opravách níže.

Pokud klakson na motorce zní dobře , ale nefungoval, když byl zapnutý , problém je pravděpodobně v zapojení, vadném relé klaksonu (pokud je součástí výbavy) nebo vadném tlačítku (za předpokladu, že jste již zkontrolovali pojistku). Vezměte si multimetr nebo si sestavte jednoduchou testovací lampu, abyste problém vyřešili. Najděte si schéma zapojení a dejte si na to čas.

Jak nastavit a opravit klaksony motocyklu

Většina lidí nalomené parohy jednoduše vyhodí a koupí si nové. Nic špatného, ​​hlavně za ty peníze. Generická náhrada stojí 10 až 15 EUR; poníky až do výše 20 až 50 EUR za vylepšený model s hlasitějším zvukem. Proč se tedy namáhat opravou nebo opravou?

• Někdy stačí jen malá úprava.
• Náhrady může být obtížné najít pro vintage/starožitné modely.
• Rozebírat věci, abyste se naučili, jak to funguje, je zábavné.

Nastavení klaksonu na motorku nemůže být jednodušší. Najděte seřizovací šroub (nebo matici), obvykle na zadní straně klaksonu nebo ve středu membrány. Tím se upravuje vzdálenost mezi kontaktními body na vnitřní straně, která může být časem narušena nečistotami, korozí nebo opotřebením. Připojte klakson k baterii a upravte mezeru, dokud nebude normálně pípat.

Pokud klakson stále nefunguje, je čas na demontáž. Hledejte šrouby, nýty nebo ohnutý ocelový kroužek kolem vnějšího okraje a poté kusy odšroubujte, vyvrtejte nebo oddělte. Nezapomeňte na orientaci jednotlivých komponent. A neohýbejte bránici! Důkladně vyčistěte vnitřnosti a zkontrolujte, zda tyto kontaktní body nejsou zoxidované. Pokud je to nutné, lehce očistěte kontakty brusným papírem, poté je sestavte a vyzkoušejte.

Pravda, mnoho motorkářských klaksonů je z výroby vysloveně slabé. Nenechte se odradit neuspokojivým výkonem. Nyní znáte základy udržování klaksonu ve funkčním stavu nebo oznamování vaší přítomnosti všem v doslechu pomocí několika jednoduchých vylepšení. Jen se ujistěte, že tlačítko klaksonu něco dělá.