Jak kontrolovat, instalovat, seřizovat a modernizovat ložiska hlavy řízení

Jak kontrolovat, instalovat, seřizovat a modernizovat ložiska hlavy řízení

Jak kontrolovat, instalovat, seřizovat a modernizovat ložiska hlavy řízení

Ložiska hlavy řízení, někdy nazývaná ložiska krku řízení nebo ložiska vřeteníku, zajišťují plynulé a stabilní řízení přední nápravy... pokud jsou v dobrém stavu. Tato ložiska je nutné vyměnit, jakmile se opotřebují. Zakázkoví výrobci mohou také vyměnit ložiska hlavy řízení za jinou velikost, aby se přizpůsobila nestandardní přední nápravě. Výrobce cruiseru nebo chopperu může také ložiska odstranit, aby nainstaloval úhel sklonu vřeteníku, který umožňuje o několik stupňů více sklonu bez prořezání rámu. 

Domácí mechanik s určitými zkušenostmi by s touto příručkou a několika specializovanými nástroji neměl mít problém vyměnit ložiska hlavy řízení. Kromě běžného ručního nářadí pro demontáž přední části motocyklu budete potřebovat:

• Manuál specifický pro daný model. Tento návod je určen pouze k tomu, aby vám pomohl při práci.
• Způsob, jak zvednout a pevně udržet přední část nad zemí ( ne přední stojan).
• Nástrčný klíč nebo klíč, který pasuje na matici nebo šroub vřetene řízení. Některé motocykly, jako například Ducati nejnovější generace, mohou vyžadovat speciální nástroj.
• Nástroje pro demontáž a montáž ložisek. Základním minimem je řada kladiv, vyrážeček a sekáčů. 
• Vhodné voděodolné mazivo. Podrobnosti naleznete v manuálu. 
• Momentový klíč.
• Trochu trpělivosti a dobrý dlouhý playlist.

Pokud si nejste jisti svými schopnostmi rozebrat přední část, nevadí! Váš místní servis by vám měl rád pomoci.

Základní kroky pro tuto práci jsou:

1. Zkontrolujte ložiska hlavy řízení.
2. Odstraňte vidličku a další překážky; odstraňte trojité stromy.
3. Vyměňte stará ložiska za nová.
4. Vyměňte destičky vidlice a seřiďte matici klíče.
5. Vraťte vidličku a vše ostatní, co bylo přesunuto kvůli přístupu k talířům.
6. Zkontroluj si práci a jdi šlapat!

Jak selhávají ložiska? Jaké jsou příznaky vadných ložisek řízení?

Ložiska hlavy řízení jsou malá, ale výkonná. Při správném seřízení a promazání mohou vydržet dlouho. Doporučujeme je však kontrolovat v doporučeném servisním intervalu, který obvykle naleznete v návodu k obsluze. Ložiska hlavy řízení byste měli zkontrolovat také v případě, že se přední část vozidla necítí dobře. 

Dirtové motorky a duální sportovní motorky jsou obzvláště náročné na ložiska řídicí hlavy. Ložiska jsou v terénu namáhána, dostává se do nich špína a neopatrné tlakové mytí vyplavuje mazivo, což drasticky zkracuje životnost ložisek. Opakované nárazy při kaskadérské jízdě mohou také rychle opotřebovat ložiska řídicí hlavy. 

Mezi nejčastější příznaky vadného ložiska hlavy řízení patří špatný pocit z řízení, zvláštní odpor, drnčivý zvuk z přední části nebo vryp, zejména při natočení předního kola rovně. V extrémních případech se může objevit viditelná a slyšitelná vůle.

Kuličková ložiska versus kuželíková ložiska

Kolo, na kterém budeme dnes pracovat, KZ400 z konce 70. let, používá kuličková ložiska. Řízení se opírá o malé, namazané ocelové kuličky. Kuličky se pohybují mezi dvěma kroužky, kterým se říká oběžné kroužky. Každé ložisko má vnitřní a vnější oběžný kroužek. Vnější oběžné kroužky zapadají do trubky řízení a vnitřní oběžné kroužky do vřetene řízení. Kuličková ložiska jsou běžná u starších kol, jako je toto KZ. Moderní kola s kuličkovými ložisky mají obvykle klec, která obepíná kuličky, a nenechává je volné jako starší kola.

Opotřebovaná kuličková ložiska v KZ budou nahrazena kuželíkovými ložisky pomocí sady od společnosti All Balls Racing. Tato konstrukce ložiska využívá vysoce přesné kroužky a válečky namísto kuliček. Konstrukce kuželíkového ložiska z něj činí dobrou volbu pro radiální a axiální požadavky hlavy řízení. Vnitřní kroužek ložiska, válečky a přídržná klec tvoří jednu sestavu zvanou kužel. Vnější kroužek se nazývá miska. Stejně jako někdo, kdo se nemůže rozhodnout, jak jíst zmrzlinu, kužel jde do misky. Většina lidí těmto částem jednoduše říká vnitřní a vnější kroužek válečkového ložiska a já se na ně obvykle odkazuji i v tomto článku, jen pro zjednodušení.

Většina moderních motocyklů používá kuličková ložiska v kleci nebo kuželíková ložiska. Nejste si jisti, jaký typ ložisek používá váš motocykl? Podívejte se na schéma dílů přední části a uvidíte přesně, co měl váš motocykl z výroby, aniž byste museli otočit jediným klíčem. Bez ohledu na to, co váš motocykl používá, vždy vyměňujte ložiska jako celek a obě ložiska vyměňujte současně. Odolejte pokušení vyměnit pouze vnitřní kroužky a nechat staré vnější kroužky v hlavě řízení; nové díly se předčasně opotřebují.

Jak zvednu přední kolo ze země, abych zkontroloval nebo vyměnil ložiska?

To je skvělá otázka s více odpověďmi, protože záleží na tom, co řídíte. Pojďme si to rozdělit podle kategorií.

Jakýkoli motocykl : Použijte zvedák na motocykl . Další možností je malý zvedák pod přední částí rámu se zadním stojanem pro podepření zadní části. Přední stojany, které drží motocykl za hlavovou trubku nebo kolo/vidlici/cívku, nejsou vhodné pro práci na hlavě řízení, protože musíme demontovat celou přední část.

Dirt bike : Použijte stojan na dirt bike . Snadné!

Motocykl se středovým stojanem : rozložte stojan a poté pomocí heveru a vhodného dřevěného bloku zvedněte přední část.

Freestyle kolo – Vypuštění provozních kapalin. Položte kolo na bok a veškerou práci provádějte na zemi. Pravděpodobně to není vaše první výměna ložiska hlavy řízení.

Nikdy nepracujte na motorce, která není bezpečně upevněná. Zvedáky, stojany , hevery a popruhy nejsou tak drahé. Je jen na vás, abyste se ujistili, že jste vy i váš motocykl v bezpečí. I půjčený zvedák je lepší než skládat něco dohromady pomocí MacGyveru, a tohle je od velkého fanouška MacGyveru.

Jak zkontrolovat ložiska hlavy řízení motocyklu?

Zvedněte přední kolo ze země a odpojte stabilizátor řízení, pokud jej používáte. Prvním testem je otočení řídítek z jedné polohy do druhé. Pokud se otáčení jeví jako trhané nebo zadrhávající, je čas kopat hlouběji. Měli byste také zkontrolovat body odporu. Ujistěte se, že se o vidlici netře lanko nebo hadice. 

Pro další test uchopte vidlice asi do poloviny. Zatlačte a zatáhněte, abyste nahmatali vůli nahoře. Pokud slyšíte cvakání ložisek nebo cítíte nějaký sklon, je třeba je seřídit nebo vyměnit.

Pokud vaše kolo projde těmito testy a ložiska jsou promazaná, je to skvělé! Vraťte se na kolo a znovu je zkontrolujte. Pokud vaše kolo neprojde, můžete zkusit ložiska znovu seřídit, než se pustíte do hlubokého testu s kompletní výměnou. Držte nám palce a přejděte k části o seřízení v dolní části tohoto článku.

Jak vyměnit ložiska hlavy řízení u motocyklu?

Stejně jako u každé větší práce na kole budete chtít mít čisté a volné pracovní místo. Začněte povolením některých pevně utažených matic, jako je matice nápravy a upevňovací šrouby třmenu. To bude mnohem snazší, dokud je kolo stále na zemi.

Pak zvedněte přední část motorky vámi preferovaným způsobem. Abych mohl použít zvedák na motocykl, budu muset na KZ demontovat aftermarketové trubky, takže používám jen zadní stojan a malý podlahový zvedák. Mezi zvedák a motorku vložte malý kus dřeva, abyste zabránili poškození.

Demontujte přední kolo, blatník a brzdy. Pokud je v této fázi příliš obtížné brzdy zcela demontovat, odšroubujte třmen(y) a hlavní brzdový válec a poté je zajistěte drátem. Nenechávejte je viset z hadic. Nikdy není na škodu si vše vyfotit, abyste si s montáží lépe poradili.

Demontujte nohy vidlice povolením horních a dolních upevňovacích šroubů trojité svorky. Buďte opatrní, noha vidlice může při odšroubování upevňovacích šroubů sklouznout pod vlastní vahou, takže buďte připraveni.

Odteď bude mít každé kolo své vlastní pořadí úkonů pro uvolnění cesty pro vidlice, proto se ujistěte, že dodržujete kroky v manuálu. Nebojte se uvázat volné věci!

V případě KZ obsahuje horní trojitá svorka blinkry, spínač zapalování a řídítka. Bylo jednodušší nechat spínač zapalování přišroubovaný k trojité svorce a jednoduše jej odpojit od kabelového svazku. 

Povolte matici nebo šroub otočného čepu řízení a zkontrolujte, zda je pod ní podložka. Povrchovou úpravu můžete chránit tak, že před instalací nástrčného klíče nebo klíče přes ni položíte kus papírové utěrky. Není to sice záruka, ale zdá se, že to pomáhá. Povolte zbývající horní upevňovací šrouby trojité svorky a trojitá svorka by měla sklouznout. Znovu zkontrolujte, zda nejsou na ní podložky.

Matice klíče je poslední překážkou. Nastříkejte trochu maziva na závit matice klíče a očistěte ho hadříkem. To je obvykle velmi jemný krok. Pokud matici klíče nemůžete povolit ručně, použijte k jejímu uvolnění klíč nebo nástroj specifický pro daný model. Někteří lidé používají kladivo a kus měkkého kovu, jako je hliník nebo mosaz. Existují dokonce i motocykloví Michelangelo, kteří celou tuto výměnu ložisek dělají kladivy a dláta. Na matici klíče často uvidíte jejich stopy.

Při otáčení matice z dříku vložte druhou ruku pod spodní trojitou svorku, abyste zabránili jejímu pádu. Odstraňte horní svorku a zároveň přidržte spodní svorku. 

Pokud máte kolo s kuželíkovými ložisky, odložte horní těsnění a kužel a poté uvolněte spodní destičku a vřeteno řízení. Bohužel u kol s kuličkovými ložisky kuličky při demontáži trojitého uchycení pravděpodobně vypadnou, proto je zachyťte hadrem.

Ložiska KZ jsou v háji! Z představce odmontujeme starý kroužek, abychom uvolnili místo pro nový. Speciální nástroj na demontáž ložisek představce, jako je ten od Motion Pro , je nejjednodušší a nejlepší metoda. Existuje také verze specifická pro Harley.

Michelangelos bude používat kladiva a různé dláta k jemnému poklepávání po okraji ložiska, dokud se neuvolní. Pracujte opatrně, abyste nepoškodili dřík. Viděl jsem, jak se válečková ložiska vyjímají tak, že se klec prořízne štípacími kleštěmi, klec a válečky se vyjmou a poté se vnitřní kroužek vyjme poklepáním dlátem o odkrytý horní okraj kroužku. Raději vyzkouším tuto metodu, než abych dláto zasunul pod ložisko, kde by mohlo snadno poškodit obrobený povrch trojválce.

Z hlavové trubky demontujeme kroužky. Nejlepší způsob, jak je demontovat, je pomocí stahováku na hlavu řízení . Uchopte opěrku a vytáhněte ji, zatímco utahujete stahovák. Další dobrou možností je demontáž slepých ložisek a posuvné kladivo. Postačí i demontáž misek hlavového složení, které jsou k dostání u většiny dodavatelů motocyklového nářadí.

Michelangelovo kolo je vyrazí dlouhým posuvem. Pokud použijete tuto metodu, zastřihněte konec nástroje na čistou hranu a pomalu s ním „pohybujte“ směrem ven, dotkněte se jedné strany očka, poté o 180 stupňů na druhou stranu, pak o 90 stupňů a opakujte. Nekňučte stále na stejném místě, aniž byste změnili polohu. To může zatlačit očko do rámu a při dostatečném namáhání bude uložení příliš nedbalé na to, aby udrželo ložiska. Pak máte velký problém!

Montáž ložisek hlavy řízení

Staré ven, nové na místo. Do hlavové trubky instalujeme nové vnější oběžné dráhy. Ujistěte se, že jsou odstraněny nečistoty a mastnota ze starých ložisek. Starý dobrý Motion Pro má skvělý unášeč ložisek řízení , který pasuje na většinu kuželových ložisek. Dalším „profesionálním“ nástrojem je lis na ložiska řízení. Na trhu existuje několik variant a všechny fungují stejně. Alternativně můžete k vložení nového ložiska použít starý oběžný dráhu. Nikdy do nového ložiska neutloukejte přímo kladivem. Ložiska to nesnášejí.

Poklepávejte na dráhu, dokud neuslyšíte změnu zvuku. Poznáte, kdy se dráha zastavila. Podívejte se po okrajích obou sedících drah, abyste se ujistili, že jsou rovnoměrně umístěny. Přejeďte nehtem po vnitřním okraji, abyste nahmatali mezery.

Vyměníme komponenty vřetene řízení a pak můžeme celý tenhle zmatek dát dohromady. Co se týče kuličkových ložisek, vezměte spodní oběžné kolo a veďte ho dolů. V ideálním případě ho můžete zajistit kusem trubky, která se sotva posouvá po vřetenu. Nepoužívejte k zatloukání starý oběžné kolo; zasekne se! Michelangelo použije kladivo a několik lehkých poklepání po celém vnitřním obvodu kroužku, hned vedle vřetena. Po usazení naneste na oběžná kola štědré množství maziva a použijte ho k udržení kuliček na místě. Může to vyžadovat několik pokusů. Pokud vaše sada kuličkových ložisek obsahovala klece, nyní je čas je nainstalovat. Rozložte na zem starý ručník nebo tričko, abyste zachytili všechny volně žijící části. Posuňte vřeteno nahoru, vložte horní oběžné kolo a ručně utáhněte matici klíče, aby vše drželo pohromadě. To nejhorší je teď za námi!

U kuželíkových ložisek vložte kužel do dominantní ruky a do druhé dlaně si naneste pořádnou kapku maziva. (Možná budete chtít nosit rukavice.) Existuje mnoho skvělých videí o tom, jak ložisko nacpat, ale zde jsou základy. Zatlačte větší stranu ložiska do maziva a táhněte jím po dlani. Vtlačíte tak mazivo do ložiska a nakonec ven z tenkého prostoru vzadu. Jeden můj kamarád říká, že je to, jako by ložisko bylo tříska a mazivo je vaše oblíbená omáčka. Naplňte ho! Pokračujte, dokud mazivo neprosákne všude kolem. Speciální nástroje na mazání ložisek, jako je Lisle 34550, dokáží automaticky nacpat valivé ložisko. Proces mazání opakujte pro druhý kužel.

Najděte v sadě správné spodní těsnění a nainstalujte ho na nově namazaný kužel. Nezapomeňte na těsnění! Nasuňte těsnění a kužel dolů na představec tak, aby těsnění směřovalo dole a kužel kuželu směřoval nahoru. Vložte představec do trubky vidlice, nasaďte horní kužel a těsnění na místo a prozatím ručně utáhněte matici klíče. Dobrá práce!

Jak seřídit ložiska hlavy řízení na motocyklu?

Seřízení ložisek je hračka. Ideálního usazení se obvykle dosáhne citem. Chcete, aby byla dostatečně utažená, aby neměla vůli, ale ne tak utažená, abyste v řízení začali cítit odpor. Bude to vyžadovat trochu pokusů a omylů. A odlož kladiva, Michelangelo. Ta matice klíče obvykle nemusí být moc utažená. Jen se zaměřte na nalezení perfektní rovnováhy mezi nulovou vůlí a nulovým odporem. Řízení by nyní mělo být hladké jako máslo. Pokud ne, proveďte průzkum. V mazivu by mohly být nečistoty nebo ložisko částečně usazené.

Je čas to zařídit. Nasaďte horní trojitý uchycení vidlice zpět na místo. Obvykle provléknu vidlice zpět skrz oba trojitá uchycení, aby se zarovnaly, a poté utáhnu horní matici dle specifikace. Po dokončení utáhněte upevňovací šrouby a nainstalujte všechny ostatní komponenty, které jste demontovali. Zkontrolujte svou práci a také všechny ostatní komponenty, kterých jste se dotkli při výměně ložisek. Ujistěte se, že všechny ovládací prvky stále fungují. Je snadné zapomenout na lanko směrových světel nebo klaksonu. 

Děkuji za vaši trpělivost

Nebudu to zveličovat: tahle práce není moc zábavná. Tvoje kolo vypadá stejně jako na začátku a jediné, co jde, je dát věci zase do normálu. Ta ložiska jsou časově náročná, špinavá a existují mnohem zábavnější způsoby, jak strávit odpoledne.

Pokud jste se dostali až sem, myslím, že si zasloužíte malou oslavu. Ložiska hlavy řízení jsou klíčovou součástí, kterou mnoho cyklistů přehlíží, takže vám patří poklona, ​​že se o své kolo nestaráte.

Dodací lhůta je přibližně 7 pracovních dnů , doprava je možná expresní dopravou (s možností domluvy).

Naši mezinárodní kurýři mohou zaznamenat mírná zpoždění kvůli aktuální situaci, v každém případě vám bude náš asistenční tým vždy plně k dispozici pro jakoukoli příležitost

• E-MAIL ➡️ Digitalnowinternational@gmail.com