Měli byste si koupit nový motocykl nebo opravit svůj starý motocykl?

Měli byste si koupit nový motocykl nebo opravit svůj starý motocykl?

Měli byste si koupit nový motocykl nebo opravit svůj starý motocykl?

Možná, že právě vyšel zbrusu nový model, který vás přiměje přemýšlet o vyhození nějaké vážné mince na novou jízdu. Jindy to mohou být upgrady na kolo, které již vlastníte. Vyplatí se ale mačkat šťávu, jak se říká? Jsou nové motorky skutečně o tolik lepší než dvouletá motorka, pětiletá motorka nebo dokonce 10 let staré auto? Dokážete upgradovat staré kolo, aby bylo stejně dobré jako úplně nové?

V určitém okamžiku si myslím, že to závisí na dovednostech pilota. Pokud jde o vysoce výkonné motocykly, mám pocit, že většina z nás (samozřejmě já sám) ve skutečnosti nedokáže jezdit na motorce naplno, má tedy modernizace smysl, pokud vaše schopnosti nejsou na maximální úrovni?

Důležitý je také typ auta, o kterém mluvíme. Argument starý versus nový dává v některých žánrech větší smysl než v jiných. Jedním z nejlepších případů pro údržbu a modernizaci vašeho vozu místo výměny za nové je trh s křižníky. Osobně jsem si tímto cvičením prošel a rozhodl jsem se, že si nový Harley-Davidson nekoupím. Popravdě, protože momentálně vlastním tři Harley-Davidsony, nevím, jestli si ještě někdy koupím další nový.

Velmi se mi líbí nejnovější nabídka pohonných jednotek od Motor Company, Milwaukee-Eight. Nebo bych měl říct, že se mi líbí možnost toho, co může být. Motor M8 ve skladové konfiguraci má přibližně stejný výkon jako jeho předchůdce, 103ci Twin Cam, s poměrně mizernými 75 koňskými silami na zadním kole, ale M8 se oddělí, když začnete přidávat díly hot rod. Jednoduchá zásuvná vačka s odpovídajícím sáním, výfukem a tunerem vás snadno vytlačí přes 100 koní. K získání těchto čísel ze staré Twin Cam budete potřebovat sadu s velkým otvorem. Navíc M8 se svými čtyřventilovými hlavami velmi dobře reaguje, když postupujete v sestavení. Pouliční motory o výkonu 135 koní jsou zcela běžné.

To zní dobře. Proč jsem se tedy rozhodl nekoupit nový? Začal jsem mít problém, když jsem pomyslel na to, že utratím 17.000 5.000 $ za nový Softail s Milwaukee-Eight a okamžitě nasypu XNUMX XNUMX $ do motoru. To nezahrnuje žádné další aktualizace nebo doplňky, které bych mohl chtít provést.

Tím se dostávám tam, kde jsem teď – stavím 32 let starou Harley. Rozhodl jsem se vylepšit novou HD šasi a provést renovaci mého FXRS-SP z roku 1989, který jsem si před pár lety koupil za 5 000 dolarů, bez nutnosti demontáže rámu. Aniž bych zacházel do detailů stavby, dám do něj motor S&S Twin Cam o objemu 124 ccm, šestistupňovou převodovku, čtyřpístkové brzdy Performance Machine, nové odpružení, přestavbu ložisek kol ze starých Timkenů na utěsněná ložiska... chápete, o co jde. Nakonec budu mít motorku, která překoná jakýkoli Harley z novějších modelů a většinu upravených verzí, a budu mít méně peněz. A faktor „cool factor“ je mnohem vyšší než u novějších motorek. (Ušetřete mě rozhořčení nad tím, že v místní kavárně nebo na motorkářském večeru získávám body za „cool factor“. V určitém okamžiku to na motorce dělá alespoň trochu každý .)

Staré versus nové, jiné typy kol

Mám pocit, že stejný argument lze uplatnit i ve špinavém segmentu. Rozhodně jsem zde stále začátečník a upřímně ze všech typů nových kol, které si pravděpodobně koupím, je motokrosová motorka na vrcholu seznamu. Ale na druhou stranu, co mám získat z toho, že jsem vydělal peníze na nové KTM 500 EXC-F, když pravděpodobně nedokážu využít plný potenciál své věrné Kawasaki KLX450R z roku 2008? Ano, lehčí a výkonnější oranžová zbraň se vstřikováním paliva si vybírá daň na mé peněžence, ale bude můj zážitek z jízdy o to lepší? Mohl bych udělat pár vylepšení na spolehlivém zeleném traktoru a mít spoustu peněz, které bych mohl použít na více zážitkové věci, jako je cestování na místa, kde jsem nikdy předtím nejel, nákup nového vybavení nebo nějaké peníze na „občerstvení“ navíc.

Nebo možná existuje lepší nápad: Pořiďte si ojetý, vychvalovaný dvoutakt na Facebook Marketplace a udělejte si frame-off build. Opět platí, že vynaložené peníze by byly méně, bavilo by mě stavění motorky a opět s cool faktorem. Všichni se shodneme, že existuje dvoutaktní cool faktor, že?

Samozřejmě existují výjimky z každého pravidla. Myslím, že pokud jste profesionální motocyklista nebo závodní silniční závodník, můžete namítnout, že mít nejnovější technologický pokrok je nezbytné, abyste drželi krok se zbytkem pole. 

Naše duo Zack a Ari dosáhlo velmi zajímavého výsledku při testování zcela nové Ducati Panigale V4 S se všemi zvonky a píšťalkami proti obnovenému Suzuki GSX-R1000 z roku 2005. V jejich konkrétním případě by vám po investici do 15 let starého Suzuki plus upgradů místo utrácení velkých peněz za italského hřebce zbyla pěkná hromada peněz.

Skvělým faktorem v tomto případě může být ve skutečnosti dražší a sexy Ital. Asi je nelze vyhrát všechny.

Na konci dne je krása v oku držitele piva... ehm, držitele šekové knížky. Pokud každý rok nebo dva vyměníte svou motorku za nejnovější model dvoukolky se všemi farklemi, je to skvělé. Vše, co navrhuji, je, abyste dali šanci starším motorkám.

Neříkám, že by se každý měl snažit skórovat Panheads a Shovelheads a očekávat od nich výkon jako moderní stroj. Ale označit 10 nebo 15 let staré auto nebo udržet svého věrného starého pracanta vypadat co nejlépe tím, že ho ozdobíte nějakým vylepšeným odpružením, možná trochu zapracujete na motoru nebo osvěžíte lak, uděláte dvě věci: Dá vám to pocit. výsledků, které pocházejí z práce na vašem autě a vydělají vám všechny skvělé body ve vaší místní kavárně.

A přiznejme si to, všichni jsme v tom, abychom byli na nějaké úrovni cool.

Dodací lhůta je přibližně 7 pracovních dnů , doprava je možná expresní dopravou (s možností domluvy).

Naši mezinárodní kurýři mohou zaznamenat mírná zpoždění kvůli aktuální situaci, v každém případě vám bude náš asistenční tým vždy plně k dispozici pro jakoukoli příležitost

• E-MAIL ➡️ Digitalnowinternational@gmail.com