Jaká je nejlepší motorka pro život dodávky?

Jaká je nejlepší motorka pro život dodávky?

Jaká je nejlepší motorka pro život dodávky?

Odhaduje se, že milion Američanů žije kočovným způsobem v obytných přívěsech a dalších domácích potřebách a tento životní styl získal na popularitě jen v loňském roce. Nové technologie, jako je satelitní internet Starlink od SpaceX, mohou rozšířit dosah pracovníků pracujících na dálku, zatímco Instagram a další platformy sociálních médií šíří lákavé fotografie kočovného života. Počáteční náklady na přestavbu levných dodávek nebo autobusů jsou navíc mnohem nižší než na domy, zejména s určitými finančními pobídkami a užitečnými stavebními průvodci na YouTube. Výměna zdí za kola již není okrajovým nápadem.

Většina mých přátel, kteří to vyzkoušeli, používala upravené dodávky a auta, jako jsou Sprintery, Astro a dokonce i vozy Honda Element, aby se vyhnuli honbě za motorkou. Výjimkou je můj přítel Austin, který si nedávno koupil vysloužilý krátký bus. Austin je celoživotní motocyklista a jeho sestava pro autobus vyvolala otázku, která je jádrem tohoto článku: jaký je nejlepší motocykl pro dnešní nomády mezi obytnými autobusy a dodávkami? Austin nedokázal najít definitivní odpověď, takže se podívejme na jeho možnosti. Nejprve ale trochu pozadí a kritérií.

Fakta o životě na cestách

Austin plánuje několik let žít ve svém krátkém autobusu Chevrolet z roku 2002, místo aby si ho kupoval nebo pronajímal. Říká, že divoké výkyvy v ekonomice a také trh s nemovitostmi ho povzbudily k životu na cestách. Cestování je jednou z jeho největších vášní.

„Utratit teď tolik peněz [za dům] a pak zase uvíznout na místě, kde všechny peníze jdou na hypotéku místo na úspory a cestování… je těžké,“ řekla. „Vidím v tomto způsobu života po nějakou dobu tolik výhod. Utrácím méně peněz, můžu jet, kam chci, a můžu cestovat sezónně.“

Život na silnici bude také vzděláním v mechanických a praktických dovednostech. Nikdy předtím nevlastnil diesel, natož autobus, ale motocykly ho připravily na základní obsluhu a údržbu. Vyrůstal na terénních motorkách a poté se přesunul na silnici na supermoto.

Tak která je ta správná motorka?

Austinovy ​​potřeby jsou docela podobné potřebám většiny lidí, kteří žijí v přestavbách a obytných přívěsech. Chce něco kompaktního jako svůj hlavní dopravní prostředek, jakmile je autobus zaparkovaný. Kvůli své práci může trávit týdny nebo měsíce na jednom místě. Důležitá je i cena, protože většinu svého rozpočtu potřebuje na autobus a jeho nový interiér. Na motorku, novou nebo ojetou, má rozpočet 5 000 dolarů. Motorka se bude montovat na tažné zařízení, ale bylo by hezké, kdyby motorka...

mohl projít úzkými nouzovými dveřmi v zadní části autobusu do bezpečí.

Očekává krátké místní výlety, které se vyhnou dálnicím, i když čím rychlejší kolo, tím lépe. Cokoli na dvou kolech spotřebuje méně paliva než autobus, směje se Austin. A neztratil nadšení pro terén, takže trocha možností dvojího sportu by hodně stačila. Nízké nároky na údržbu jsou vhodnější. 

První volba: Honda Grom, Kawasaki Z125 nebo Honda Monkey

Austin má na vrcholu svého seznamu Hondovy Grom a Monkey. Spolu s Kawasaki Z125, která má rozměry asi 70 x 30 cm, patří bezpochyby k nejkratším silničním motorkám. (Sada na demontáž blatníků by ji mohla ještě zkrátit.) Zaparkování motorky uvnitř autobusu je pro Austina nejblíže k bezpečné garáži během cesty, což tyto možnosti dělá ještě lákavějšími. Nejsou to sice terénní motorky, ale Shinko vyrábí pneumatiky Mobber pro lehký terén. Trh s náhradními díly pro tyto motorky, zejména pro Grom, znamená spoustu možností pro přepravu nákladu.

Volba užitkové kategorie: Honda CT125

Kompaktnost modelu 125 Mini je těžké ignorovat, ale stejně tak i Hondina karikatura kompaktního motocyklu, CT125. Je to krátký autobus motocyklů, samé ostré hrany a samozřejmou užitečnost. Získáte dva špičkové nosiče, šnorchl, tovární ochranu proti nárazu a kola plné velikosti v lehkém a štíhlém provedení, to vše v rámci vašeho rozpočtu. Můžete si k němu přidat nosiče. Na mřížky, které jste si přidali, můžete přidat mřížky a poté přidat přepravky na mléko. Jednou z hlavních nevýhod je, že se pravděpodobně nevejde do autobusu, a to platí pro téměř všechny ostatní možnosti kromě Mini.

Kdyby šlo o můj projekt autobusu a můj rozpočet, tak bych si pravděpodobně koupil tohle kolo.

Ztráta volby: Suzuki VanVan 200

Suzuki VanVan 200 pravděpodobně v USA propadl, protože se do něj nesedělo dostatek potenciálních kupců. VanVan musí mít nejluxusnější sedadla jižně od 1 200 cm3 a bude se v něm cítit, jako by byl připevněn k zadní části přestavěného krátkého autobusu. Od doby, kdy je Suzuki ukončila, klesly ceny hluboko pod doporučenou maloobchodní cenu Monkey, i když má VanVan podobný styl, více prostoru pro nohy a větší výkon. Navíc se jmenuje VanVan. To musí něco znamenat.

Pokud milujete špínu, nesnášíte údržbu a nevadí vám nakupování, můžete si pořídit jeden z těchto klasických kouzel ve skvělém stavu za méně, než je váš rozpočet.

Záblesky z minulosti: Suzuki DR200 a Yamaha TW200

I když existuje několik skvělých historických dvoutaktů, které by mohly fungovat, čtyřtakt se při zátěži jeví jako nejbezpečnější volba. Proč nezvážit playbiky o objemu 200 ccm? Suzuki DR a Yamaha TW byly hitem, když debutovaly, a jejich solidní konstrukce se vyráběly po celá desetiletí. Pět tisíc dolarů snadno pokryje jeden z těchto motocyklů, plus zadní nosič a nějaká jednoduchá zavazadla. TW vám sice nabízí tlustou zadní pneumatiku, ale DR je spíše jako dual-sport v měřítku tříčtvrteční.

Volba skútru: Honda ADV150

ADV150 zvládne jet rychlostí 70 km/h, přepravovat náklad a vydat se do terénu. Je také cenově dostupný. Pokud se podíváte za délku 77 cm a hmotnost 300 kg, pak je ADV150 možná tou nejlepší odpovědí, protože je to bezpochyby nejsofistikovanější mini-ADV na trhu. Dodnes nemůžu uvěřit, že nám Honda dala tento skvost. Stačí si přečíst Zackovu recenzi Hondy ADV150 a uvidíte, co si o ní myslíte. Má také nejlepší úložnou kapacitu ze všech motocyklů, ohromujících 27 litrů pod sedlem. Přidejte na ni horní kufr a budete si moci pořádně pořizovat nákupy.

Elektrický?

Austin je otevřený elektromobilům, ale nikdy neviděl elektrický motocykl, který by stál za to, aby modernizoval svůj elektrický systém tak, aby zvládal požadavky na nabíjení. Jeho omezená solární energie půjde do jiných systémů a nemá zájem o používání generátoru k nabíjení elektromotocyklu, protože je to prostě špatné.

Tak co to bude? Z uvedených možností Austin zpočátku preferoval Grom, poté znovu zvážil CT125. Existuje mnoho dobrých možností, ale která je nejlepší? Existuje nějaká jiná možnost, kterou byste raději zvolil?

Když Austin poprvé přivezl autobus domů, musel jsem vidět, do čeho se to dostal, a když jsem stoupal po schodech a představoval si karoserii bez sedadel, myslím, že jsem viděl to, co Austin vidí ve svém starém luxusním autobuse. Je to totéž, co John Steinbeck viděl před 60 lety ze sedadla svého obytného vozu Rocinanteho: „Viděl jsem v jejich očích něco, co jsem vídal znovu a znovu v každé části národa: palčivou touhu jít, přestěhovat se, odjet, kamkoli, daleko odtud. Viděl jsem tento pohled a cítil tuto touhu všude v každém státě, který jsem navštívil.“

Jako motorkář je to snadné pochopit. „Můžu jet tam, kde slunce svítí nejjasněji – to je pro mě teď nejdůležitější,“ říká Austin. Pozdravte ho, pokud uvidíte obytný autobus tažený motorkou a pravděpodobně pokrytý blátem.

Dodací lhůta je přibližně 7 pracovních dnů , doprava je možná expresní dopravou (s možností domluvy).

Naši mezinárodní kurýři mohou zaznamenat mírná zpoždění kvůli aktuální situaci, v každém případě vám bude náš asistenční tým vždy plně k dispozici pro jakoukoli příležitost

• E-MAIL ➡️ Digitalnowinternational@gmail.com