Tipy pro jezdce, kteří se vracejí k motocyklu

Když se tedy nedávno naskytla příležitost koupit kamarádovi motorku – 650 let starou, 15 35.000 mil Kawasaki Ninja XNUMXR – za absurdně nízkou cenu, využil jsem ji. Tím jsem se připojil k tomu, co motocyklový průmysl nazývá „reentry jezdci“.

Po nějaké preventivní údržbě jsem poprvé vyjel na svém novém kole a i přes některé roztřesené starty a bolavé svaly se mi to všechno docela rychle vrátilo. Ale nebyl jsem pryč tak dlouho jako někteří navrátilci – lidé, kteří například šli na vysokou školu, pak se oženili a měli děti a žili americký sen, a teď, o desítky let později, se toužebně ohlíží za každou motorkou že rychlost tím.

Pokud jste jedním z těchto snílků, je několik věcí, které potřebujete vědět. Sport, který jsi opustil, nemusí být nutně ten, ke kterému se vracíš. Za posledních 20 nebo 30 let se toho hodně změnilo a musíte aktualizovat své dovednosti, vybavení a postoj, abyste zabránili tomu, aby váš návrat nezklamal. Zde jsou moje tipy pro ty, kteří po dlouhé době opět začínají s cyklistikou.

Nechoď velký

Pokud jste na univerzitě jezdili na staré ojeté japonské jednolitrové motorce z 80. let, čeká vás velké překvapení, pokud nasednete na moderní litrovou motorku a dáte plyn. Ty staré vzduchem chlazené čtyřválce měly výkon kolem 90 koní a dnes si můžete koupit kolo, které má dvojnásobný výkon. Dokonce i průměrná střední váha má dostatek výkonu, aby porazila „rychlé“ motorky našeho mládí, a schopnost vystřelit ručičku rychloměru na 150 mph je snadno na dosah každého, kdo má slušné kreditní skóre. Nákup příliš mnoho. motocykl – příliš rychlý, příliš velký, příliš těžký – je jedním z nejrychlejších způsobů, jak přidat „ex-“ k motorkáři, kterým chcete být znovu.

Kromě možnosti neúmyslného sebezničení může nákup příliš velkého množství motocyklů způsobit také finanční škody. Je možné, že u sportu nezůstanete. Někteří jezdci si uvědomují, že vzpomínky jsou lepší než realita, a zjistí, že platí na nepoužívaném motocyklu, který zabírá místo v garáži. Restartujte svůj jezdecký život na něčem malém a lehkém a bude méně pravděpodobné, že to jednou nebo dvakrát upustíte, než dostanete své kotlety zpět. Pokud si koupíte levnější ojetou motorku, stejně utrpíte menší finanční újmu, když ji shodíte.

Nenechte se ovlivnit tlakem vrstevníků

Pokud vaši přátelé, kteří jezdí všichni, mají Harleye, BMW GS nebo Hayabusy, odolejte pokušení vyjít s gangem. Získejte kolo, které je vhodné pro vás, ne pro ně. Pokud vám vaši přátelé dávají potíže při jízdě na motocyklu jiné značky, pravděpodobně to ve skutečnosti nejsou vaši přátelé.

Přestože výrobci v posledních letech začali nabízet více motocyklů pro kutily, trh je stále segmentovaný. Úzce zaměřené sportovní kolo, dobrodružné kolo, cruiser nebo těžký tourer vám může zabránit v objevování nových typů jízdy, které vás baví. Odolejte vábení reklam, reálně přemýšlejte o tom, jaký typ ježdění budete skutečně provozovat, a kupte si to správné kolo pro tuto práci. A uvědomte si, že stále můžete změnit názor na typ jízdy, který preferujete.

V závislosti na tom, jak dlouho jste nebyli na koni, typ motocyklu, na kterém jste předtím jezdili, nemusí být tak skvělý pro vaše současné tělo. Existuje důvod, proč tak často vídáte na cestovní motorce Honda Gold Wings a Harley-Davidson staré muže s břichem jako já. Prostorné sezení je šetrné ke starým kostem a vrzajícím kloubům. Nejsem tak pohyblivý, jako jsem byl ve svém promarněném mládí, a moje kolena v těchto dnech obzvlášť pláčou z toho, že jsem se příliš často ohýbal. Moje Ninja 650R má středně sportovní jízdní polohu, ale upravil jsem ji sníženými stupačkami a nástavci řídítek, aby byla pohodlnější. Nevylučuji však, že jej jednou vyměním za standard s umírněnějším sezením.

Špatná zpráva: jsi starší; Dobrá zpráva: vybavení je lepší

Čím jste starší, tím déle trvá, než se zahojí, což klade důraz na vaše jezdecké vybavení. Možná jste si mysleli, že helma, džínová bunda, džíny a tenisky vám za starých časů připadají cool, ale dnes už toho při nárazu moc neudělají.

Upgradujte své ochranné vybavení, začněte celoobličejovou nebo vyklápěcí helmou s dobrou ventilací. Při většině dopravních nehod způsobí náraz do chodníku nebo jiných překážek větší škody než skluzavka, proto si vyberte bundu s dobrým pancířem na ramenou a loktech a kalhoty s pancířem na kolenou. Nezapomeňte na rukavice se zapínacími pásky. Při každé jízdě noste veškeré vybavení. „Právě jsem šel do obchodu, takže jsem si nemyslel, že musím mít na sobě všechny ty věci,“ je výmluva, kterou slýcháte až příliš často na pohotovosti.

Když jsem byl mladší, mohl jsem naskočit na motorku a ujet sto mil před snídaní a sedět u Dennyho, cítil jsem se skvěle. Teprve nedávno jsem se dozvěděl, že všechny moje motorkářské svaly atrofovaly během mé přestávky a udělat pár strečinků, než se upravím, je dobrý nápad. Bolest odvádí pozornost a může zpomalit vaši reakci na nebezpečí na silnici. Nalaďte své tělo jako motocykl.

Opakovací kurz má smysl

Čas má tendenci otupovat kdysi vybroušené dovednosti. Moje první jízda na Ninji byla pomalá a opatrná ve srovnání se způsobem, jakým jsem na stejných silnicích vyjížděl se svým starým VFR800, a občas se mi to stále zdálo příliš rychlé. Nadace pro bezpečnost motocyklů pořádá kurz pro vracející se jezdce, který je určen speciálně pro jezdce vracející se z propouštění, a já o něm uvažuji.

Silniční prostředí se pravděpodobně také změnilo. Možná, že když jste naposledy řídili, dálnice nebyly plné pick-upů s metr a půl vysokými gaunery a řidiči zírajícími do mobilů. Existují dobré kurzy bezpečnosti silničního provozu , které se učí nejen technikám řízení, ale také tomu, jak si být více vědom rizik a předvídat je, aby vás nezaskočila.

Vracející se pilot je lepší než bývalý pilot

Zatím jsem jen rád, že jsem zpátky na dvou kolech. Netušila jsem, jak moc mi to chybělo. Očekávám, že budu na nějakou dobu nejpomalejší na jakékoli jízdě, kterou absolvuji s přáteli, ale nikam nespěchám.

Od mých příštích narozenin začíná můj věk sedmičkou, ale pokud budu hrát dobře, nosit správnou výstroj a respektovat své nové limity, nevidím důvod, proč bych nemohl pokračovat v ježdění, dokud mi nebude osm, a možná dokonce potom. .