Premier aperçu de la Kawasaki Z2022RS 650

Premier aperçu de la Kawasaki Z2022RS 650

Premier aperçu de la Kawasaki Z2022RS 650

Fondamentalement, la nouvelle moto est une Z650 standard avec une carrosserie à l'ancienne, mais la nouvelle RS montre également que le département rétro de Kawasaki a appris quelques choses du développement de la Z900RS.

Découvrez la Z650RS

La base de la dernière machine de Team Green est empruntée à la Z650. Le châssis est quasiment identique, et le moteur bicylindre parallèle bénéficie des mêmes réglages pour développer 67 chevaux à 8.000 47 tr/min et 6.700 lb-pi de couple à XNUMX XNUMX tr/min. 

Attendez-vous à un bicylindre vif et joyeux, bien élevé et d'un poids raisonnable. La Z650RS conserve l'embrayage à glissement assisté et le capteur de point mort positif qui facilitent les changements de vitesse sur les autres 650. La hauteur de selle est supérieure de seulement 650 cm à celle de la Z31,5, pour un total de XNUMX cm.

Côté roues, la Z650RS imite sa grande sœur avec des jantes moulées conçues pour imiter les jantes à rayons classiques. Les pneus de série sont les Dunlop Sportmax Roadsport 2.

Ergonomie et style

Le poste de pilotage est doté du guidon plat classique, monté sur des tés de fourche repensés, qui rapprochent les commandes du pilote, offrant une position assise plus droite (comprendre : traditionnelle). Grâce à la selle large, au repose-pieds neutre et au réservoir fin, la RS devrait se rapprocher de l'ergonomie d'antan de l'UJM.

Parlons un instant de ce réservoir. Kawasaki a pris de nombreuses décisions pour la Z900RS, mais l'un des reproches les plus fréquents concernait son volume. De profil, il reprenait les lignes fluides des modèles Z d'origine. Sous tous les angles, l'illusion est dissipée grâce à la largeur du réservoir. La 650 étroite a offert aux designers de Kawasaki une nouvelle occasion de résoudre le problème du réservoir vintage, et la Z650RS semble très proche du profil longiligne et fin du passé. 

Parmi les autres nouveautés, on trouve un phare LED rond, un feu arrière LED ovale, des horloges analogiques avec affichage numérique intégré et des caches moteur repensés. Un motif à fente unique orne les protections de talon, le bouclier thermique d'échappement et les pièces de protection du radiateur. J'aurais aimé qu'ils poussent un peu plus loin le logo « queue de canard », mais on ne peut pas tout avoir, n'est-ce pas ?

En parcourant le catalogue d'accessoires de la Z650RS, on découvre quelques ajouts de bon goût comme une barre d'appui chromée pour le passager, des crochets à bagages, une garniture de tableau de bord en métal et des poignées de genou en caoutchouc pour remplacer la section devant les capots latéraux. 

Une classe compétitive

À 8,999 650 €, la Kawasaki Z650RS affiche un prix nettement supérieur à celui de la Z7,349 (200 800 $). En revanche, elle est 700 € moins chère que la W8.499, plus lente, plus lourde et plus authentiquement rétro. La Yamaha XSR650 sera sa concurrente naturelle à XNUMX XNUMX €. Nous espérons mettre la main sur une ZXNUMXRS prochainement pour vous dévoiler tous les détails de cet hommage à l'héritage.

La Z650RS sera disponible en gris métallisé Moondust/ébène et en vert émeraude Candy. C'est un choix évident pour moi.

Le délai de livraison est d'environ 7 jours ouvrables , la livraison se fait par transporteur express (tarif négociable).

Nos coursiers internationaux peuvent connaître de légers retards en raison de la situation actuelle, dans tous les cas notre équipe d'assistance sera toujours à votre entière disposition pour toute éventualité.

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