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Cinq raisons pour lesquelles j'aime les courses tout-terrain vintage
Cinq raisons pour lesquelles j'aime les courses tout-terrain vintage
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Cinq raisons pour lesquelles j'aime les courses tout-terrain vintage
Si je vous disais que vous devriez essayer la moto, vous penseriez peut-être à une compétition acharnée qui coûte très cher.
Et si faire de la moto, c'était s'amuser avec des gens formidables et le faire à moindre coût ?
Pour moi, c’est une course tout-terrain vintage. Plus précisément, je cours avec AHRMA XC, qui signifie American Historic Racing Motorcycle Association – Cross Country, ce qui signifie essentiellement que le lièvre grimpe sur de vieilles motos tout-terrain.
Les saisons de courses s'étendent d'avril à octobre et comprennent 10 courses au total. Les motos éligibles sont divisées en motos vintage (avant 1975) et post-vintage (1975-1999) et il existe des classes basées sur la cylindrée du moteur ou l'âge du pilote, avec des divisions débutant, intermédiaire et expert pour chaque classe. Les sentiers mesurent généralement entre trois et cinq milles de long et offrent un large éventail de conditions de sentiers, depuis les routes forestières à voie unique, les sentiers en herbe et les routes forestières à deux voies. Tous les déplacements durent une heure. Nous faisons habituellement environ quatre ou cinq tours, ce qui équivaut à environ 20 milles époustouflants.
C'est pourquoi je l'aime.
Première raison : c'est bon marché
Des tonnes de vieilles motos tout-terrain peuvent être trouvées en bon état pour 1.500 700 $ ou moins. Nous ne courons pas sur la voie publique, donc aucun éclairage ni plaque d'immatriculation n'est nécessaire. J'ai payé 1972 € pour ma Triumph de 175, avec laquelle j'ai couru pendant trois ans, après avoir investi un peu plus de temps et d'argent pour la reconstruire. Pour la saison en cours, j'ai acheté une Yamaha MX74 1.500 prête à rouler pour 10 30 € qu'un autre gars a pilotée la saison dernière. En règle générale, les frais d'entrée sont de XNUMX € et l'inscription à la course est de XNUMX €. Ces frais comprennent généralement le camping gratuit, les port-o-johns, un stand de concession et un parcours difficile et bien balisé ainsi que tout le personnel que vous attendez d'un ". course de moto normale ».
Deuxième raison : des gens formidables
Comme on peut s’y attendre, les vélos plus anciens attirent certains cyclistes plus âgés. Non seulement ces gens en savent beaucoup plus sur ces vélos vintage que vous ne pourriez l'imaginer, mais la plupart d'entre eux courent depuis plus longtemps que nous ne marchons. J'ai beaucoup appris de mes collègues coureurs, non seulement sur la mécanique, mais aussi sur les techniques de course. Le meilleur conseil qu'un autre pilote plus expérimenté m'a donné était « Ne décrochez pas. Ne tombent pas." Vous seriez surpris de voir à quel point il est difficile de suivre ces deux règles simples ! J'ai vu des coureurs se prêter des outils, des pièces et même des vélos entiers juste pour s'assurer que quelqu'un pourrait se rendre sur la ligne de départ. La camaraderie dans les stands d’une course AHRMA est sans précédent.
Troisième raison : les courses sont difficiles
J'ai couru avec des lièvres vintage et modernes et je ne peux pas dire que j'ai remarqué une différence dans la difficulté du terrain. Ces courses ne sont pas faciles, de toute façon. La principale différence est que les motos anciennes ont une suspension et des freins moins bons que les motos modernes, vous devez donc ajuster votre style de conduite en conséquence. Il existe de nombreuses pièces et améliorations disponibles pour les motos classiques afin de les rendre plus rapides ou plus fiables, mais vous devez absolument être en phase avec votre machine. Être un bon mécanicien pourrait faire la différence entre obtenir le drapeau à damier ou être remorqué jusqu'aux stands.
Quatrième raison : la gloire
La concurrence est bien réelle. Votre cœur battra la chamade lorsque le porte-drapeau vous donnera l'avertissement de 10 secondes sur la ligne de départ. Vous claquerez le guidon pendant que vous vous battrez pour le trou. Vous entendrez le gémissement du pneu avant d'un autre pilote sur votre botte alors qu'il tente de prendre une ligne intérieure dans un virage serré à piste unique. Vous affronterez des collines boueuses et glissantes sous une averse. Vous rirez et féliciterez vos camarades coureurs après le drapeau à damier, en espérant avoir gagné quelques points supplémentaires qui compteront pour les récompenses de fin d'année. Si vous réussissez assez bien dans votre classe, vous pourrez assister au banquet de remise des prix de l'AHRMA, qui comprend un bon dîner, des invités célèbres, des prix de présence, une plaque avec votre nom et votre classe, et même une veste avec votre nom et votre classe brodés. dessus. Parlez du droit de vous vanter !
Cinquième raison : plans hors saison
Une fois la saison de course terminée à l'automne, il est temps de se mettre au travail pour réparer le vélo ou en marquer un autre. L'hiver est le moment idéal pour assister à des rencontres d'échange locales, comme la rencontre annuelle d'échange et le salon du vélo Potomac Vintage Riders près de chez moi. C'est une excellente occasion de retrouver vos copains de course et d'obtenir des pièces pour réparer votre voiture. En dehors des rencontres d'échange, tout le monde reste généralement en contact, s'entraidant avec des informations et des pièces pour préparer la prochaine saison de course qui recommencera au printemps.
Si les courses en forêt ne vous tentent pas, l'AHRMA propose des épreuves pour d'autres disciplines motocyclistes, comme la course sur route, le motocross, le flat track et le trial. Si certaines épreuves ont été annulées ou reportées cette année, d'autres, comme celle à laquelle je viens de participer, sont maintenues. Il est possible de respecter la distanciation sociale en pratiquant la moto en forêt.
Si vous recherchez un peu plus d'excitation dans votre monde à deux roues, prenez un vieux vélo tout-terrain bon marché et dirigez-vous vers vos courses locales. Vous passerez probablement un moment ridicule à vous faire de nouveaux amis et à apprendre beaucoup de choses en cours de route.
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