Comment changer le silencieux de votre moto pour avoir un échappement plus efficace

Comment changer le silencieux de votre moto pour avoir un échappement plus efficace

Comment changer le silencieux de votre moto pour avoir un échappement plus efficace

Blague à part, il existe une poignée de raisons pour lesquelles les gens retirent les silencieux de moto d'origine et les remplacent par des pièces de rechange. Qu'il s'agisse d'une réparation de vélo après qu'un silencieux OEM ait été endommagé ou usé, ou du cycliste cherchant à le mettre à niveau avec des matériaux haut de gamme (et allégés) pour plus de performances, le fait est que le remplacement des silencieux est une modification courante. Alors allons-y.

Étape 1 : Lisez les instructions !

Obtenir un diplôme d’ingénieur est difficile pour une raison. Il faut beaucoup de connaissances et de compétences pour faire fonctionner quelque chose d'aussi complexe qu'une moto comme elle le fait. Les pièces de votre vélo existent telles quelles pour une raison (même si nous n'aimons pas toujours cette raison), donc plonger sans vraiment comprendre ce que vous faites n'est jamais une bonne idée. Bien que cette étape par étape vise à vous donner les grandes lignes du processus, elle ne remplace pas le manuel d'entretien d'usine ou le manuel fourni avec votre nouveau silencieux de rechange. Lisez-les tous les deux !

Remarque : L'installation d'un nouveau silencieux de moto non d'origine peut parfois différer du processus de dépose du silencieux existant. Il convient donc de prêter attention aux différences entre les manuels d'usine et ceux des pièces de rechange.

Étape 2 : Desserrez le joint de connexion

Le silencieux de votre moto se connectera à vos tuyaux de direction de plusieurs manières. Sur notre BMW F 800, le silencieux est fixé avec un système de fixation à ressort. Sur votre vélo, vous envisagez peut-être un collier de serrage standard ou une bride de joint. La méthode diffère selon les fabricants de vélos, les modèles et les années, votre connexion sera donc probablement légèrement différente de celle présentée ici. Quoi qu'il en soit, c'est à ce moment-là que vous souhaiterez desserrer cette connexion pour préparer le retrait des silencieux.

Étape 3 : Desserrez le support du silencieux

Comme pour le joint de liaison, les supports de silencieux varient en fonction du vélo sur lequel vous travaillez. Sur le F 800, le silencieux est maintenu en place avec un boulon Torx. Encore une fois, votre configuration sera probablement un peu différente, mais le principe de base reste le même. Quelle que soit la façon dont le support du silencieux est construit, il est là pour supporter le poids du silencieux et l'empêcher de provoquer du chahut en cliquetant.

La principale chose à garder à l’esprit est de bien soutenir le silencieux tout en desserrant le support. Lorsque le support se desserre, le silencieux lui-même peut trembler un peu et faire trembler des choses que vous ne voulez pas vraiment faire trembler.

Conseil : Un atelier rangé est un atelier où il fait bon travailler. Veillez à bien repérer l’emplacement des pièces que vous démontez. Rangez les fixations de manière à ne pas les perdre !

Étape 4 : Retirez le silencieux de la moto

Ils les appellent « slip-ons » pour une bonne raison. En théorie, les silencieux devraient se comporter exactement de cette façon. Cependant, comme pour la plupart des choses dans ce monde, elles ne fonctionnent pas toujours comme annoncé. Parfois, lors du retrait des silencieux, vous devrez peut-être utiliser un peu de force pour les déloger de la maison à laquelle ils se sont habitués au fil des kilomètres.

Il y a cependant une ligne fine ici. À ce stade, vos silencieux sont toujours fixés à vos collecteurs et vos collecteurs sont fixés directement à votre moteur. Trop les déranger peut entraîner des problèmes de joints, ou pire encore, vous pourriez endommager une culasse (ce qui serait nul). Soyez judicieux avec la force que vous appliquez et si vous avez l'impression de tirer un peu trop fort, arrêtez-vous et vérifiez que toutes les attaches sont bien complètement retirées.

Étape 5 : Faites glisser le nouveau silencieux sur le tuyau collecteur exposé

À ce stade, vous commencerez essentiellement à suivre les étapes que vous avez déjà effectuées, uniquement en sens inverse et peut-être avec une ou deux variations mineures. Lors du raccordement d'un nouveau silencieux au tube de direction de votre moto, la règle numéro un est de procéder avec prudence ! Ces pièces sont conçues avec précision, vous ne devriez donc pas coincer ou coincer des objets en place. Si vous avez beaucoup de mal à adapter quelque chose, vous le faites probablement mal.

Étape 6 : Fixez le nouveau silencieux

De manière générale, il existe deux manières de fixer votre pot d'échappement à votre moto : via des supports ou via des serre-câbles. Les supports, comme ceux de notre exemple F 800, se fixeront à la fois au silencieux et au vélo. Les colliers de serrage, quant à eux, agissent comme un étui qui va se resserrer autour du silencieux pour le maintenir en place. Quel que soit le style de votre moto, il est important de lire entièrement les instructions fournies avec votre nouveau silencieux, car elles peuvent différer de la version d'origine que vous venez de retirer. Comme vous pouvez le voir dans notre exemple, l'échappement Remus nécessite l'ajout d'un joint torique qui permettra de maintenir la bonne distance entre le bidon et le vélo.

Conseil : Serrez d’abord chaque élément à la main pour vérifier son positionnement. Si une pièce est mal alignée et que vous la serrez à fond, vous risquez de l’endommager. De plus, cela vous compliquera la tâche et vous obligera à faire des efforts supplémentaires pour la dévisser.

Une fois que tout est aligné, rattachez les ressorts, brides ou colliers de serrage nécessaires pour fixer le silencieux au tube de direction. Un couple excessif lors du serrage des pièces est une erreur courante commise par les débutants, alors assurez-vous de consulter le manuel d'entretien de l'usine et celui de votre slip-on de rechange pour les spécifications exactes.

Étape 7 : Attendez ! Nettoyer le silencieux

Avec le nouveau silencieux installé et votre vélo qui ne demande qu'à être utilisé, c'est la partie où vous voulez sans aucun doute allumer les choses et écouter la mélodie de votre nouveau slip-on. Mais ne le fais pas ! Ce serait une erreur. Tout au long de ce processus, vous avez manipulé le silencieux avec vos mains. Ainsi (et même si vous ne le voyez probablement pas), votre silencieux est désormais recouvert d'huiles provenant de vos gants et doit être nettoyé avant de le mettre en service. Si vous faites du vélo avant de nettoyer soigneusement le bidon, vous courez le risque de tacher définitivement votre nouveau silencieux.

Conseil : Manipulez les embouts avec précaution, car ils sont relativement fragiles. Soyez encore plus prudent s’ils sont en fibre de carbone ! Utilisez toujours un chiffon parfaitement propre, car la moindre trace de saleté peut rayer la surface en fibre de carbone.

Étape 8 : Recherchez les fuites

Vous pouvez enfin actionner l'interrupteur et profiter de cette magnifique sonorité d'échappement ! Avant de partir, vérifiez l'absence de fuites à la base du silencieux et en haut des collecteurs. Aucune fumée d'échappement ne doit s'échapper de ces zones. Si c'est le cas, il y a un problème.

Vous pouvez le vérifier avec vos mains, mais attention ! Comme peuvent en témoigner tous ceux qui se sont déjà approchés de trop près d'un pot d'échappement brûlant de moto, la rencontre est loin d'être agréable et laisse souvent une cicatrice indélébile.

Une note sur les tueurs DB

On nous pose souvent des questions sur les tueurs de DB et sur la manière dont ils doivent être traités. Pour ceux qui ne le savent pas, les DB killers sont des inserts qui se placent à l'extrémité du silencieux pour réduire les niveaux sonores produits. Certains pots d'échappement sont livrés avec eux, d'autres non. Certains peuvent être supprimés, d’autres non. En fin de compte, tout se résume à l’échappement. Étant donné que le processus de retrait et d'insertion varie selon les différents silencieux, il est à nouveau impératif de suivre les instructions spécifiques répertoriées dans votre manuel de sip-on.

L'essentiel ici est de faire très attention à ne pas endommager votre DB killer lors de son retrait ou de sa manipulation. Bien que l'idée d'une moto plus bruyante puisse sembler bonne en théorie, il est probable que vous n'êtes pas réellement fan du réglage du silencieux sans l'insert. Vous pouvez également rencontrer une variété de scénarios de conduite dans lesquels un échappement silencieux est plus souhaitable (par exemple, longs trajets en moto, nuits tardives dans des quartiers calmes ou passagers aux oreilles sensibles). Endommager votre DB killer ou la connexion DB killer sur le silencieux rend ce processus irréversible, alors procédez avec prudence.

Oh oui… la loi

Alors oui, il y a aussi quelques éléments juridiques à prendre en compte lors de l'ajout de modifications de rechange (et notamment d'échappements) à votre moto. Assurez-vous de consulter les proverbiaux règlements de votre municipalité avant d'apporter des modifications. Cela dit, il convient de noter que les modifications présentées dans cet article ne sont conseillées que pour les véhicules de course qui ne pourront jamais être utilisés, ni immatriculés ou immatriculés pour une utilisation sur route.

Et c'est tout. L'installation d'un nouveau silencieux de moto est une tâche relativement simple qui ne nécessite pas beaucoup de savoir-faire technique, mais offre un rapport qualité-prix considérable tant en termes d'esthétique que d'acoustique d'une moto. Bien que votre vélo soit sans aucun doute différent d'une manière ou d'une autre de notre modèle, les étapes générales énumérées ici entreront très probablement en jeu au fur et à mesure que vous avancerez dans le processus, quel que soit le vélo que vous possédez.

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