Comment changer l'huile moteur et le filtre de votre moto

L'opération complète ne prend que 20 à 30 minutes et ne nécessite que peu d'outils et de fournitures. Si vous avez déjà constitué votre trousse à outils TSM , vous disposez de tout le nécessaire. Sinon, nous vous recommandons de vous munir d'un bac de vidange, de gants en nitrile, d'un chiffon, d'une clé pour le bouchon de vidange et d'une clé dynamométrique pour le remettre en place, d'une clé pour le filtre à huile et de tout outil nécessaire au démontage du dessous de votre moto, le cas échéant. Vous aurez également besoin d'un filtre neuf, de l'huile appropriée (celle préconisée dans votre manuel) et d'un joint d'étanchéité de rechange pour le bouchon de vidange.

Si votre vélo a été utilisé récemment, laissez-lui le temps de refroidir afin de ne pas travailler avec de l'huile chaude. Si votre vélo est équipé d'une béquille centrale ou si vous disposez d'une béquille arrière ou d'une cale de roue avant, cela vous aidera probablement à accéder au ventre du vélo, mais une béquille n'est pas nécessaire. Ce que je pense nécessaire, c'est un couvre-sol pour empêcher les inévitables gouttes de tacher le garage ou l'allée. J'ai l'habitude de prendre du carton dans la poubelle et de le mettre sous le vélo.

Matériel mûri, vélo en position. Utilisez maintenant un chiffon pour nettoyer les saletés du bouchon de vidange et autour du filtre à huile, puis desserrez le bouchon de vidange avec une clé mixte ou une douille appropriée de votre kit. Une fois que vous avez dépassé la tension initiale sur le boulon, vous devriez pouvoir le dévisser à la main et vous saurez quand il est sur le point de se libérer car vous verrez de l'huile commencer à s'infiltrer au-delà des filetages. 

À ce stade, assurez-vous que le bac de récupération est sous le vélo et assurez-vous que l'évent du bac est ouvert afin que l'huile ne bout pas et ne crache pas pendant qu'elle s'écoule et essayez de positionner votre main et votre avant-bras de manière à ce qu'ils ne soient pas arrosés d'huile. Malgré tout, j’ai toujours un chiffon dans ma main libre, prêt à essuyer l’huile de mon avant-bras.

Veillez à ne pas perdre la rondelle d'étanchéité : elle se détache généralement du boulon, mais il arrive qu'elle reste collée au moteur. Si votre moto est sur sa béquille latérale et que le bouchon de vidange n'est pas situé en aval du moteur, maintenez-la droite un instant pour faciliter la vidange de l'huile usagée. Pendant la vidange, notez la couleur et l'aspect de l'huile, car cela peut indiquer des problèmes moteur. Elle sera foncée, mais ne doit pas avoir d'odeur de brûlé. La présence de particules métalliques indique un dysfonctionnement des pièces mobiles du moteur. De même, une huile laiteuse ou pâle signifie généralement que du liquide de refroidissement s'y mélange, souvent à cause d'un joint de culasse défectueux.

Une fois l’ancienne huile épuisée, il est temps de passer au filtre à huile.

Certains vélos, comme de nombreux doubles sports KTM et Honda, sont équipés de filtres à cartouche internes, tandis que la plupart des vélos de rue utilisent un filtre rotatif de style automobile. Si vous possédez une cartouche, elles sont faciles à remplacer, mais assurez-vous de ne pas insérer le nouveau filtre à l'envers. En fait, allez-y et prenez une photo de l'ancien filtre avant de le retirer, juste pour avoir une référence.

Pour retirer un filtre à visser, utilisez une clé à sangle universelle, une pince à filtre ou une douille pour filtre. Une fois le filtre retiré, versez l'huile et laissez-la se vider dans le bac collecteur. Utilisez maintenant un chiffon propre pour nettoyer la surface de contact du filtre et assurez-vous que le joint torique de l'ancien filtre ne colle pas au moteur. C'est rare, mais cela peut arriver et gêner l'installation du nouveau filtre.  

Maintenant, le bouchon de vidange de votre vélo utilise probablement une rondelle d'étanchéité en cuivre, en aluminium ou en fibre, ou peut-être un joint torique. C'est toujours une bonne idée de remplacer la rondelle ou le joint torique, mais je ne mentirai pas, je retournerai simplement une rondelle en aluminium ou en cuivre si elle n'est pas mâchée. La rondelle d'étanchéité de la voiture de ma femme a tourné sur près de 100.000 XNUMX milles sans problème. Quoi que vous fassiez, assurez-vous que la rondelle est en place et démarrez le capuchon à la main avant de mettre un outil dessus pour être sûr de ne pas croiser les filetages ; c'est facile à faire puisque le boulon est souvent dans un endroit difficile.

Le couple de serrage typique d'un bouchon de vidange est de 19 à 22 Nm (14 à 16 ft-lbs), mais ne vous fiez pas à cette seule information : consultez votre manuel d'atelier et utilisez une clé dynamométrique. Les mécaniciens débutants ont tendance à trop serrer et à endommager le filetage du moteur – ce qui est inévitable, car le filetage du boulon en acier est plus résistant que celui du carter en aluminium – et c'est le moyen le plus sûr de transformer une simple vidange en un véritable cauchemar. Si vous abîmez le filetage de votre moto, pas de panique ! Nous avons une vidéo qui vous explique comment réparer les filetages endommagés, y compris celui du bouchon de vidange.

La prochaine façon la plus simple de gâcher une vidange d’huile ? Oublier de remettre de l'huile dans le vélo. Ne riez pas, ça arrive ! Votre manuel indiquera le type et la quantité d'huile à ajouter, et votre manuel indiquera également si le niveau d'huile doit être vérifié avec le vélo sur la béquille latérale ou maintenu droit. Dans tous les cas, une fois le niveau d'huile réglé, démarrez la moto et laissez-la tourner pendant une minute, puis éteignez-la, vérifiez à nouveau le niveau d'huile - il baissera généralement un peu car le nouveau filtre absorbe un peu de volume - et vérifiez le niveau d'huile. filtre et bouchon de vidange pour les fuites.

Faites l'appoint d'huile si nécessaire, et si tout semble bon, le tour est joué. C'est génial, non ? Si vous voulez vous sentir encore mieux, appelez votre revendeur local et demandez-lui combien cela coûterait et combien de temps il faudrait pour qu'il gère ce à quoi vous venez de faire face en 30 minutes. Je ne frappe pas les concessionnaires et les magasins, mais il n'y a aucune raison pour que vous ne vous occupiez pas de vos vidanges d'huile. Et maintenant vous savez comment.