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Comment changer de vitesse sur une moto
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Comment changer de vitesse sur une moto
Dans le monde des véhicules à quatre roues, les transmissions automatiques sont la norme.
En revanche, en moto, le changement de vitesse est généralement laissé à votre libre choix. (À moins que vous ne conduisiez un scooter, une moto électrique ou l'un des nombreux modèles Honda équipés d'une transmission à double embrayage.)
Et même si le changement de vitesse peut être un obstacle pour les nouveaux conducteurs, le faire correctement nécessite juste un peu de coordination entre la main d'embrayage et le pied de levier de vitesse à gauche et la main d'accélérateur à droite.
Cet article s'adresse à tous les niveaux de pilotes, des débutants aux pilotes plus expérimentés souhaitant apprendre des techniques avancées de « sans embrayage ». Parcourez les sous-rubriques jusqu'à trouver ce qui vous plaît, puis lancez-vous.
Les bases : Comment changer de vitesse sur une moto
Si vous êtes un cycliste complètement novice, voici les étapes de base d’une technique de changement de vitesse appropriée.
D'un arrêt
- Avec le moteur en marche et l'accélérateur fermé, tirez l'embrayage à fond avec votre main gauche.
- Passez la première vitesse avec votre pied gauche. Vous devriez entendre et sentir le clic de la transmission.
- Relâchez lentement l'embrayage avec votre main gauche tout en ouvrant simultanément (mais doucement) l'accélérateur avec votre main droite jusqu'à ce que la moto commence à rouler vers l'avant.
- Tout en continuant d'ouvrir l'accélérateur de la main droite et en accélérant, relâchez progressivement et complètement l'embrayage de la main gauche. Vous arrivez !
Passage à la vitesse supérieure en mouvement
- Fermez la manette des gaz avec votre main droite.
- Tirez le levier d'embrayage avec votre main gauche.
- Passez la vitesse supérieure avec votre pied gauche. Comme précédemment, vous devriez sentir le déclic de la transmission. Si vous relâchez l'embrayage et que la moto n'avance pas, vous êtes au point mort entre la première et la deuxième vitesse. Embrayez et repassez la vitesse.
- Relâchez lentement l'embrayage avec votre main gauche tout en rouvrant l'accélérateur avec votre main droite.
Rétrograder en roulant
- Fermez la manette des gaz avec votre main droite.
- Tirez le levier d'embrayage avec votre main gauche.
- Passez à la vitesse inférieure suivante avec votre pied gauche.
- Relâchez lentement le levier d'embrayage de la main gauche. Si vous rétrogradez pour gravir une côte ou pour accélérer plus vite, ouvrez l'accélérateur en relâchant l'embrayage. En revanche, si vous rétrogradez pour vous préparer à un arrêt, il vous suffit d'appuyer suffisamment sur l'accélérateur pour adapter le régime moteur à votre vitesse et ralentir en douceur.
Au début, coordonner ces actions demandera une réflexion approfondie et peut paraître un peu maladroit, et les cyclistes sont souvent trop zélés dans leurs mouvements. N'oubliez pas que la commande de l'accélérateur se fait uniquement avec le poignet (et non avec le bras entier) et que les changements de vitesse doivent être effectués d'une poussée rapide et précise du pied.
Soyez assuré qu'avec la pratique tous ces mouvements deviendront plus fluides, et avec le temps le mouvement deviendra si naturel que vous n'y penserez même plus.
Affinez votre compréhension et votre technique
Si ces CliffsNotes changeantes ne vous suffisaient pas, plongeons un peu plus profondément et comprenons mieux la mécanique du changement afin que nous puissions le faire plus efficacement.
Pour propulser une moto, la puissance est transmise du vilebrequin à la transmission, puis à la transmission finale (qui peut être une chaîne et des pignons, une courroie et des poulies, ou un arbre), et enfin à la roue arrière. Entre le vilebrequin et la transmission se trouve l'embrayage, qui assure un accouplement progressif entre les deux.
Lorsqu'on parle de changement de vitesse, ce terme est approprié car il s'agit de changer la paire de vitesses par laquelle circule la puissance. Lorsque la moto accélère ou décélère grâce au frein moteur, une charge est appliquée sur les faces des engrenages. Cette charge doit être relâchée pour que les vitesses puissent changer de position.
C'est là qu'intervient l'embrayage. En tirant le levier d'embrayage, vous désengagez le vilebrequin de la transmission, déchargeant ainsi celle-ci et permettant ainsi aux rapports de passer à la vitesse suivante. Le vilebrequin et la transmission sont pleinement engagés lorsque le levier d'embrayage est retiré, et le désengagement complet se poursuit lorsque le levier est tiré à fond.
Vous devrez désengager complètement l'embrayage pour passer du point mort ou pour vous arrêter en première vitesse, mais une fois que vous roulez, vous pouvez réellement changer de vitesse sans tirer complètement le levier d'embrayage.
« Flying the clutch » (actionner l'embrayage) désigne le fait de tirer brièvement et partiellement le levier pour relâcher momentanément la transmission et passer au rapport supérieur ou inférieur. C'est une technique importante, car elle permet des changements de vitesse plus rapides et plus fluides.
Et apparemment, il existe un moyen de changer de vitesse encore plus rapidement, sans utiliser l'embrayage du tout.
Transmission sans embrayage
Vous savez, comme on disait, l'embrayage désengage le vilebrequin de la transmission pour décharger les vitesses et leur permettre de passer les rapports ? Eh bien, le même effet de décharge peut être obtenu en accélérant brièvement et rapidement, puis en le ré-accélérant.
Dès que vous appuyez sur l'accélérateur, la transmission est déchargée. En calant votre changement de vitesse sur ce moment de décharge, vous pouvez rétrograder. Pas besoin d'embrayage.
Pour bien appréhender le timing, il peut être utile de précharger légèrement la transmission avec la pointe du pied. Ainsi, dès que vous appuyez sur l'accélérateur, le levier de vitesses se lève et les vitesses passent. Avec le temps, vous pourrez coordonner les mouvements de l'accélérateur et de la transmission pour effectuer des changements de vitesse en douceur sans utiliser l'embrayage. C'est le moyen le plus rapide de passer les rapports supérieurs, tant en termes de changements de vitesse que de vitesse.
Il existe également un rétrogradage sans embrayage, mais il exige encore plus de précision et de finesse et n'offre aucun réel avantage en termes de performances. C'est néanmoins amusant et une compétence utile en cas de casse du levier ou du câble d'embrayage pendant une sortie.
Pour rétrograder sans embrayage, il faut utiliser la technique du « coup de gaz ». Il s'agit de décélérer papillon fermé, puis d'ouvrir partiellement et très rapidement les gaz pour décharger la transmission et permettre un changement de vitesse. Comme pour les changements de vitesse sans embrayage, le passage des rapports s'effectue en fonction de cette fenêtre momentanée de régime maximal et de faible couple de transmission.
Le rétrogradage sans embrayage est plus efficace lorsque vous freinez, car il permet d'adapter le régime moteur à la vitesse de la route. Cependant, cela implique d'appuyer sur l'accélérateur tout en serrant le levier de frein avant, ce qui peut être une combinaison difficile à maîtriser.
De plus, une partie du plaisir et de la satisfaction de conduire une moto réside dans la maîtrise des nombreuses techniques nécessaires à son utilisation. Nous espérons qu'après avoir lu cet article, vous serez mieux équipé pour affronter le changement de vitesse à moto, quel que soit votre niveau actuel.
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