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Comment parler à votre mécanicien de ce qui ne va pas avec votre moto
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Comment parler à votre mécanicien de ce qui ne va pas avec votre moto
Lorsque vous confiez votre moto à un mécanicien, vous cherchez de l'aide.
Il permet à votre moto de fonctionner correctement afin que vous puissiez vous rendre au bureau, aller en cours ou, mieux encore, profiter d'une balade le dimanche matin avec des amis. Et en tant que mécanicien, j'aurai peut-être besoin d'un peu d'aide de votre part si le problème de votre vélo n'est pas aussi évident qu'une crevaison ou un pignon édenté. Cette aide se présente sous forme d'informations qui me guideront vers un diagnostic afin de réparer votre moto et de vous remettre sur la route.
L'information est particulièrement importante lorsque je n'ai pas accès à la machine, comme c'est le cas lorsque je réponds aux appels qui me sont envoyés via les réseaux sociaux. Dans ce scénario, un problème vague comme « Mon vélo tourne mal et ne veut pas monter en régime » est difficile à résoudre, car je n'ai aucune preuve sur laquelle travailler et aucun intérêt à rédiger un guide de dépannage sur mon smartphone.
Si vous êtes le pilote dont le vélo ne tourne pas bien au ralenti, je vais probablement gémir à haute voix, prendre une profonde inspiration, puis commencer à poser des questions.
Qu'entends-tu par courir mal ? Est-ce un ralenti bas, un ralenti élevé ou des ratés d'allumage ? Est-ce qu'il trébuche lorsque vous ouvrez l'accélérateur ? Votre vélo est à carburateur ou à injection ? As-tu changé quelque chose sur le vélo ? Combien y a-t-il de kilomètres ? Quand a-t-il été entretenu ou travaillé pour la dernière fois ? Depuis combien de temps ce problème dure-t-il ?
Enquêtes verbales à la recherche d'indices
Ces questions et d’autres du même genre sont des sondes verbales, des méthodes permettant de construire une image mentale d’informations dans laquelle je recherche des corrélations. C'est ce que font tous les mécaniciens. Peut-être que le propriétaire vient d'installer un filtre à air et un échappement à haut débit, révélant une relation de cause à effet évidente à explorer. Ou peut-être qu'on découvrira qu'il pleut depuis des semaines et que la moto est garée à l'extérieur, auquel cas de l'eau dans le système d'alimentation en carburant ou des connexions électriques détrempées en sont probablement la cause.
Il s'agit simplement d'un travail de détective et vous, en tant que témoin clé du problème, même si vous ne comprenez absolument pas de quoi il pourrait s'agir, avez davantage d'indices.
Ainsi, la meilleure façon d’aider votre mécanicien à vous aider est de réfléchir au problème, d’identifier autant de symptômes que possible et de fournir autant d’informations de base que possible. À cette fin, je recommande de considérer trois catégories lorsque vous collectez des preuves : la sensation, le bruit et le scénario.
A l'écoute des sensations
En matière de sensations, vous disposez de nombreuses options pour ressentir votre vélo. Vos mains sont sur les poignées, vos fesses sur le siège et vos pieds reposent sur les barreaux. Cela représente des dizaines de milliers de terminaisons nerveuses pour détecter des hochets, des frissons, des coups sourds, des tremblements ou d'autres sensations qui pourraient être utiles à votre mécanicien. Des roulements défectueux, une chaîne de distribution desserrée, des roulements de culasse usés, des disques d'embrayage déformés, des disques de frein glacés, des roues déséquilibrées et une foule d'autres maladies, autant de sensations révélatrices pour le conducteur observateur.
En plus d'être à l'écoute des sensations inhabituelles, vous devez noter d'où elles semblent provenir. Il en va de même pour les sons.
Imiter les sons
Votre moto fait-elle des bruits inhabituels ? Si oui, d'où viennent-ils ? N'hésitez pas à imiter le bruit qu'elle fait lorsqu'elle a un problème, même s'il s'agit du crissement d'une courroie d'alternateur qui patine sur votre BMW R 1150 R. Il y a de fortes chances que votre interprétation vous fasse rire tous les deux, et pourrait même fournir un indice précieux.
Décrivez le scénario
Enfin, le scénario entourant le problème peut être révélateur, alors cherchez dans votre mémoire la situation dans laquelle le problème survient. Que se passe-t-il juste avant ou après le problème ? Est-il associé à des entrées ou à des actions de contrôle spécifiques, comme effectuer un virage ou heurter une bosse ? Quel temps a-t-il fait et le moteur est-il froid ou chaud ? Vous venez de passer une période prolongée sur l'autoroute ? Est-ce que cela se produit lors d'une accélération ou d'un ralentissement ? À un certain moteur ou à une certaine vitesse de route ? Des choses qui peuvent vous sembler complètement insignifiantes ou sans rapport avec vous pourraient allumer une ampoule dans la tête de votre mécanicien, alors ne vous retenez pas.
Les motos ne sont pas des machines mystérieuses et les mécaniciens ne sont pas des magiciens. Nous sommes des gens simples qui ont le don de penser logiquement, si-A-alors-B, et nous avons besoin d'informations pour nos diagrammes de flux mentaux. Fournir des indices vous aidera à réparer votre moto plus rapidement, à économiser de l'argent et à réfléchir comme un mécanicien, ce qui pourrait vous aider à résoudre vous-même le prochain problème.
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