Devez-vous acheter une nouvelle moto ou réparer votre ancienne moto ?

Devez-vous acheter une nouvelle moto ou réparer votre ancienne moto ?

Devez-vous acheter une nouvelle moto ou réparer votre ancienne moto ?

Peut-être qu'un tout nouveau modèle vient de sortir et vous fait penser à débourser de l'argent pour un nouveau trajet. D’autres fois, il peut s’agir d’améliorations apportées à un vélo que vous possédez déjà. Mais est-ce que ça vaut la peine de presser le jus, comme on dit ? Les motos neuves sont-elles vraiment bien meilleures qu’une moto de deux ans, une moto de cinq ans ou même une voiture de 10 ans ? Pouvez-vous améliorer un vieux vélo pour qu'il soit aussi performant qu'un tout neuf ?

À un moment donné, je pense que cela dépend des compétences du pilote. En ce qui concerne les motos hautes performances, j'ai l'impression que la plupart d'entre nous (certainement moi-même) ne pouvons pas réellement conduire une moto à son plein potentiel, alors la mise à niveau a-t-elle un sens si vos compétences ne sont pas à leur niveau maximum ?

Le type de voiture dont nous parlons est également important. L’argument ancien contre nouveau a plus de sens dans certains genres que dans d’autres. L’un des meilleurs cas pour entretenir votre voiture et la mettre à niveau au lieu de la remplacer par une nouvelle est le marché des cruisers. J'ai personnellement fait cet exercice moi-même et j'ai décidé de ne pas acheter de nouvelle Harley-Davidson. En fait, comme je possède actuellement trois Harley-Davidson, je ne sais pas si j'en achèterai un jour une autre neuve.

J'aime beaucoup la dernière offre de groupe motopropulseur de Motor Company, le Milwaukee-Eight. Ou plutôt, devrais-je dire, j’aime la possibilité de ce qui peut être. Le moteur M8 en configuration d'origine a à peu près la même puissance que son prédécesseur, le 103ci Twin Cam, avec une puissance plutôt dérisoire de 75 chevaux sur la roue arrière, mais le M8 se sépare lorsque vous commencez à ajouter des pièces hot rod. Une simple came encastrable avec admission, échappement et tuner assortis vous poussera facilement à plus de 100 chevaux. Vous aurez besoin d'un kit de gros calibre pour extraire ces chiffres d'un vieux Twin Cam. De plus, le M8, avec ses têtes à quatre soupapes, répond très bien au fur et à mesure que vous progressez dans la construction. Les moteurs routiers produisant 135 chevaux sont assez courants.

Ça a l'air bien. Alors pourquoi ai-je décidé de ne pas en acheter un nouveau ? J'ai commencé à avoir un problème lorsque j'ai pensé à dépenser 17.000 5.000 $ pour un nouveau Softail avec un Milwaukee-Eight et à investir immédiatement XNUMX XNUMX $ dans le moteur. Cela n’inclut aucune autre mise à jour ou ajout que je souhaiterais apporter.

Me voici donc en train de restaurer une Harley de 32 ans. J'ai décidé d'améliorer ma nouvelle HD et de me lancer dans une restauration complète de ma FXRS-SP de 1989, achetée 5 000 $ il y a quelques années. Sans entrer dans les détails techniques, j'installe un moteur S&S Twin Cam de 124 cm³, une boîte six vitesses, des freins Performance Machine à quatre pistons, une nouvelle suspension, et je remplace les roulements Timken par des roulements étanches… Bref, vous voyez le genre. Au final, j'aurai une moto plus performante que n'importe quelle Harley récente de série et que la plupart des versions modifiées, pour un prix inférieur. Et le style sera bien meilleur qu'avec les motos neuves. (Inutile de me faire la cour au café du coin ou lors des rassemblements de motards. Au fond, tous les motards le font un peu pour se la jouer cool.)

Anciens versus neufs, autres types de vélos

J'ai l'impression que le même argument peut également être avancé dans le segment sale. Je suis définitivement encore un débutant ici et honnêtement, parmi tous les types de nouveaux vélos que je suis susceptible d'acheter, un vélo de motocross est en tête de liste. Mais là encore, qu'y a-t-il à gagner en me ruinant sur une nouvelle KTM 500 EXC-F alors que je ne peux probablement pas exploiter tout le potentiel de ma fidèle Kawasaki KLX450R 2008 ? Oui, l’arme orange à injection de carburant, plus légère et plus puissante, pèse lourdement sur mon portefeuille, mais mon expérience de conduite sera-t-elle d’autant meilleure ? Je pourrais apporter quelques améliorations au fidèle tracteur vert et avoir beaucoup d'argent à utiliser pour des choses plus expérientielles, comme voyager dans des endroits que je n'ai jamais conduits auparavant, acheter du nouvel équipement ou avoir de l'argent supplémentaire pour « rafraîchissements ».

Ou peut-être y a-t-il une meilleure idée : procurez-vous un deux temps d'occasion et applaudi sur Facebook Marketplace et réalisez une construction sans cadre. Encore une fois, l'argent dépensé aurait été moindre, j'aurais eu le plaisir de construire le vélo et encore une fois avec le facteur cool. Nous pouvons tous convenir qu'il y a un facteur cool à deux temps, n'est-ce pas ?

Bien sûr, il existe des exceptions à chaque règle. Je suppose que si vous êtes un motocycliste professionnel ou un coureur sur route compétitif, vous pourriez affirmer qu'il est nécessaire de disposer des dernières avancées technologiques pour suivre le reste du peloton. 

Notre duo composé de Zack et Ari a obtenu un résultat très intéressant en testant une toute nouvelle Ducati Panigale V4 S avec toutes les cloches et sifflets contre une Suzuki GSX-R1000 2005 rafraîchie. Dans leur cas particulier, il vous resterait une belle somme d'argent après avoir investi dans la Suzuki de 15 ans ainsi que des améliorations au lieu de dépenser beaucoup d'argent pour l'étalon italien.

Le facteur cool, dans ce cas, pourrait en fait revenir à l'italien le plus cher et le plus sexy. Je ne peux pas tous les gagner, je suppose.

En fin de compte, la beauté est dans les yeux du détenteur de bière… euh, du détenteur de chéquier. Si vous échangez votre moto tous les ans ou deux contre le dernier modèle de deux-roues avec tous les farkles, c'est génial. Tout ce que je suggère, c'est de donner une chance aux vélos plus anciens.

Je ne dis pas que tout le monde devrait essayer de marquer des Panheads et des Shovelheads et s'attendre à ce qu'ils fonctionnent comme une machine moderne. Mais marquer une voiture de 10 ou 15 ans ou garder votre fidèle vieux cheval de bataille à son meilleur en l'améliorant avec une suspension améliorée, peut-être faire un peu de travail sur le moteur ou rafraîchir la peinture fera deux choses : cela vous donnera le sentiment des résultats qu'ils proviennent du travail sur votre voiture et vous rapporteront tous les points intéressants dans votre café local.

Et avouons-le, nous sommes tous là pour être cool à un certain niveau.

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