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Les avantages et les inconvénients des filtres à dosettes
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Les avantages et les inconvénients des filtres à dosettes
Les filtres à dosettes sont de petits filtres à air individuels qui se fixent directement aux carburateurs ou aux corps de papillon d'un moteur à combustion interne.
Dans le monde de la moto, ils sont généralement utilisés pour remplacer une boîte à air et un filtre d'usine afin d'améliorer l'esthétique et les performances d'une moto personnalisée.
Les fabricants de motos créent des boîtes à air pour loger un filtre à air d'origine, mais également pour assurer un flux d'air fluide, réduire le bruit d'admission et empêcher l'eau de pluie de pénétrer dans le moteur. Les composants électroniques peuvent être montés à l'intérieur ou sur la boîte à air. Les boîtes à air d'origine prennent généralement beaucoup de place et ont rarement une belle apparence une fois que vous commencez à démonter un vélo à l'essentiel. Bien que retirer la boîte à air et installer les filtres à dosettes puisse être relativement simple, faire fonctionner correctement le vélo peut être un peu difficile. Voici quelques avantages et inconvénients pour faire fonctionner des filtres à dosettes sur votre moto.
Avantages des filtres à air à capsule
La plupart des gens utilisent des filtres à dosettes pour des raisons esthétiques. En abandonnant la boîte à air d'origine, il est beaucoup plus facile de transformer la moto en café racer, scrambler, chopper, bobber, etc. En particulier avec les machines vintage, le look essentiel est intemporel lorsqu’il est réalisé correctement. De plus, dans certains cas, il est moins coûteux d'utiliser des filtres à dosettes si la boîte à air d'origine est endommagée, manquante ou trop rare et coûteuse pour être remplacée par des pièces OEM.
Les intervalles d'entretien des filtres en gaze ou en mousse huilés sont à peu près les mêmes que ceux recommandés dans le manuel du propriétaire pour un filtre à air d'origine. Un avantage des dosettes est que la plupart d'entre elles peuvent être nettoyées et relubrifiées plutôt que de devoir être complètement remplacées, comme le filtre à élément en papier fourni en standard sur la plupart des motos. Je nettoie et re-huile les filtres à capsules de gaze une fois par an sur mes vélos de rue, mais si le vélo est utilisé hors route dans des conditions poussiéreuses, ils doivent être entretenus plus souvent.
En ce qui concerne les performances, les filtres à dosettes peuvent potentiellement permettre au vélo de respirer plus facilement que la boîte à air d'origine. Plus d’air équivaut à plus de performances tant que le bon rapport air-carburant est maintenu. Cela signifie que dans certains cas, les carburateurs doivent être rejetés ou l'EFI recalibré. En règle générale, c’est le plus gros problème pour les gens lorsqu’ils utilisent des filtres à dosettes.
Inconvénients des filtres à dosettes
J'ai entendu beaucoup de gens me dire : « La moto fonctionnait bien avec la boîte à air et l'échappement d'origine. Je suis passé aux filtres à dosettes et j'ai jeté mes silencieux. Pourquoi ça marche comme de la merde maintenant ?!"
Je demanderais : « Avez-vous recalibré votre système de carburant pour compenser l'augmentation du débit d'air ?
Généralement, sur les motos équipées de carburateurs, augmenter le jet pilote d'une taille, une ou deux tailles de jet principal et relever l'aiguille d'une rainure permettra d'obtenir un réglage assez proche. Vous aurez besoin d'une bonne compréhension de vos carburateurs et des plages de régime qui sont affectées par les différents circuits qu'ils contiennent. De cette façon, vous pouvez ajuster les conditions riches ou pauvres en fonction de l'endroit où se situe le problème dans la plage de régime. Sinon, vous pouvez amener votre voiture chez votre tuner dyno local et lui demander de la composer parfaitement pour vous. Le choix de l'échappement fait également une grande différence.
Les vélos EFI peuvent s'autoréguler dans une certaine mesure, car ils utilisent leurs capteurs pour lire ce qui se passe, de sorte que l'ECU compensera en ajustant le ravitaillement en carburant selon les besoins. Parfois, cependant, avec des filtres à dosettes et un échappement fluide, les ajustements de carburant nécessaires dépassent les capacités de l'ECU d'origine, c'est pourquoi tant de gens choisissent des tuners de carburant de rechange après avoir modifié l'admission et les décharges.
Une personnalisation devrait fonctionner aussi bien qu'elle en a l'air
Si vous envisagez d'installer des filtres à dosettes sur votre machine, assurez-vous d'obtenir ceux de la meilleure qualité possible. Il existe des options bon marché qui ne filtrent tout simplement pas suffisamment l'air, permettant ainsi à la saleté et aux graviers de pénétrer dans les cylindres. J'ai reconstruit plusieurs moteurs qui étaient endommagés en raison d'une mauvaise filtration de l'air, donc des filtres de bonne qualité valent l'investissement. Ils sont beaucoup moins chers qu'une reconstruction de moteur, c'est garanti.
Dans l’ensemble, j’aime vraiment les vélos personnalisés, mais seulement s’ils fonctionnent aussi bien, voire mieux, que ceux d’origine. Une belle moto qui roule mal est une déception. J'espère que vous savez maintenant à quoi vous attendre si vous envisagez d'installer des filtres à dosettes sur votre moto. Comme toujours, j'aimerais entendre vos expériences personnelles avec les filtres pod dans la section commentaires.
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