Les constructeurs japonais et européens travailleront ensemble sur un système de batteries interchangeables
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Les constructeurs japonais et européens travailleront ensemble sur un système de batteries interchangeables
Depuis plusieurs années, certains constructeurs de motos parlent de travailler ensemble pour créer des batteries interchangeables pour motos électriques, mais peu de progrès visibles ont été réalisés.
Est-ce que ça va enfin changer ?
Peut-être. Honda, Yamaha, KTM et Piaggio ont annoncé un accord pour travailler ensemble pour créer « un système de batterie interchangeable standardisé » pour « les cyclomoteurs, motos, tricycles et quadricycles ».
Avoir des batteries interchangeables est une solution au problème principal des véhicules électriques : l’autonomie. Une approche consiste en des stations de recharge rapide et des motos capables de gérer une charge rapide, mais l'autre approche consiste en des batteries remplaçables. Entrez dans une station de batteries, mettez les batteries mortes de votre moto dans le chargeur et récupérez quelques batteries chargées. Vous voyagez aussi vite que vous pourriez remplir d’essence une moto à combustion interne. Le système est déjà utilisé à Taiwan par une société appelée Gogoro, où la société possède plus de 2.000 XNUMX sites d'échange de batteries qu'elle appelle GoStation.
L'objectif du nouveau consortium nippo-européen est de définir des spécifications standardisées pour les batteries interchangeables afin qu'elles fonctionnent dans diverses machines.
"Pour les deux-roues motorisés, les limites des transmissions électriques en termes d'autonomie, de temps de charge et de coût initial sont encore évidentes", a déclaré Stefan Pierer, PDG de KTM. « Pour surmonter ces défis et offrir une meilleure expérience client, un système de batteries interchangeables basé sur les normes techniques internationales deviendra une solution viable. »
D’une part, cela semble prometteur car un système de batterie échangeable serait une solution pratique, en particulier dans les villes asiatiques et européennes où de nombreuses personnes utilisent des scooters pour les transports urbains et n’ont peut-être pas de bon endroit pour recharger un scooter électrique pendant la nuit. Ces entreprises vendent beaucoup de scooters à ce type de conducteur, donc en combinant leur influence derrière une seule norme, il est plus probable que d'autres fabricants s'alignent, plutôt que d'avoir des normes concurrentes qui rendent les choses plus difficiles pour les conducteurs.
Par ailleurs, la question des batteries interchangeables est débattue depuis plusieurs années , sans progrès notables pour le grand public. Honda a présenté son scooter électrique Benly E équipé de batteries interchangeables (voir photo ci-dessus), et les quatre principaux constructeurs japonais ont également annoncé un accord de collaboration sur cette technologie. Cependant, jusqu'à présent, les grands constructeurs de motos thermiques hésitent à investir le marché de la moto électrique.
Cette annonce donnera-t-elle lieu à plus qu’un communiqué de presse ? Ce serait formidable de voir les scooters électriques envahir tranquillement les villes asiatiques et européennes, où ils ont beaucoup de sens, et peut-être même un jour aux États-Unis. Pour un voyage de trois kilomètres à travers la ville, je préfère conduire une Benly plutôt qu'une Bird.
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