Comment les couches de base rendent la conduite à moto plus confortable

Comment les couches de base rendent la conduite à moto plus confortable

Sélectionnez la marque et le modèle de votre véhicule et retrouvez immédiatement tous les produits compatibles 

 
 

Comment les couches de base rendent la conduite à moto plus confortable

J'étais à Moab, dans l'Utah, me préparant à parcourir le tristement célèbre Slick Rock Trail sur ma KTM 300 XC-W. 

Le parking au début du sentier était complètement vide, à l’exception d’une autre âme courageuse. Nous nous sommes regardés, et même si aucun mot n'a été échangé, nous avions tous les deux cette expression sur nos visages qui disait : « Est-ce qu'on fait vraiment ça ? C'est stupide, non ? Oui, c'est vrai, mais je suppose que nous le faisons." Dès que j’ai enfilé les sous-couches, le sceau du silence a finalement été brisé : « Comment diable portez-vous des sous-couches, mec ?! Il fait 110 degrés !

Je comprends. En général, plus de couches signifie plus de chaleur, donc les couches de base par une journée caniculaire semblent contre-intuitives. Je pense que de nombreux cyclistes ont cette idée fausse et beaucoup considèrent que les couches de base ne sont bénéfiques que dans des conditions de conduite plus fraîches. Ce n'est simplement pas le cas. Ils constituent essentiellement votre première ligne de défense dans toutes les conditions de conduite extrêmes, chaudes ou froides. 

Couches de base : la science

Bien sûr, je sais que vous n'allez pas me croire sur parole, alors commençons par quelques notions scientifiques.

Lorsque nous faisons de l'exercice ou que notre environnement est simplement chaud, la transpiration est le moyen utilisé par notre corps pour se rafraîchir afin d'éviter toute surchauffe. Sans la capacité de transpirer, notre corps ne pourrait pas réguler sa température de manière appropriée.

Pour citer le site Scientific American : « Votre corps utilise le processus d’évaporation lorsque vous transpirez. La sueur, composée à 90 % d’eau, commence à s’évaporer. La chaleur nécessaire à l'évaporation est extraite de la sueur elle-même, ce qui entraîne un transfert de chaleur de l'état liquide vers l'état gazeux. Il en résulte un effet de refroidissement (appelé refroidissement par évaporation) qui aide à maintenir la température corporelle et refroidit le corps lorsqu'il fait trop chaud. Le degré de refroidissement dépend de la vitesse d'évaporation et de la chaleur d'évaporation.

Vous souhaitez que le refroidissement par évaporation se produise le plus près possible de la peau pour obtenir les meilleurs résultats. C'est pourquoi le fait d'avoir une couche de base près du corps peut grandement améliorer l'effet de refroidissement. Il fait plus ou moins office de seconde peau.

Par temps froid, l'objectif principal de vos couches de base est toujours le même : évacuer l'humidité, ce qui contribue à réduire la sensation moite et de transpiration que vous rencontrerez souvent lorsque vous portez un t-shirt en coton sous des couches. Pendant la saison de conduite hivernale, des couches de base dédiées vous garderont plus au sec, et donc plus chaud, que vous ne le seriez sans elles.

En termes simples, lorsqu'il fait chaud, les couches de base vous aident à rester au frais en permettant à votre transpiration de s'évaporer et de faire son travail, et lorsqu'il fait froid, les couches de base dotées de certaines propriétés thermiques ne retiennent pas l'humidité et vous donnent une sensation de froid et de collant. 

Quelles couches de base sont les bonnes couches de base ?

Il existe de nombreuses options disponibles sur le marché mais, d’après mon expérience, les différences sont minimes. Peut-être que la couche de base à 80 $ semble plus fraîche ou a un nom de marque plus sophistiqué pour sa technologie d'évacuation de l'humidité que la couche de base à 25 $, mais d'après mon expérience, elles font toutes les deux le travail.

L' important est de tenir compte de la saison pour laquelle les sous-vêtements techniques sont conçus. Les sous-vêtements d'été sont généralement plus fins, tandis que ceux d'hiver sont souvent plus épais et offrent une meilleure isolation.

Cela m'amène à certains de mes favoris personnels.

Les sous-vêtements thermiques Freeze-Out Warm'R sont rapidement devenus un de mes préférés. Je les ai portés tout l'hiver dernier et, à 40 $, c'est une excellente option.

Pour le reste de la saison, j'ai principalement utilisé une combinaison de sous-vêtements techniques Rukka Max Seamless et Rukka Outlast . J'utilise ces équipements depuis des années et ils sont très performants. Les sous-vêtements Max Seamless sont spécialement conçus pour les sorties par temps chaud, tandis que les vêtements Outlast sont un peu particuliers.

Outlast est une société distincte qui fournit sa technologie aux fabricants de tout, des vêtements de moto à la literie, tout comme le fait Gore-TEX avec son matériau imperméable et respirant. Dans ce cas, Outlast produit des tissus avec des « matériaux à changement de phase » pour réguler la température. Qu'est-ce que ça veut dire? Pensez-y comme à la cire, qui fond lorsqu’elle chauffe et se solidifie lorsqu’elle refroidit. Le matériau à changement de phase microencapsulé dans l'engrenage peut passer de solide à liquide et inversement lorsque les températures augmentent ou diminuent, de sorte qu'il éloigne la chaleur du corps ou la restitue, contribuant ainsi à réduire les fluctuations de température. Je sais, cela ressemble un peu à un tour de passe-passe, mais ce que je peux vous dire avec certitude, c'est que le vêtement est confortable et a bien résisté au fil des années. 

Il y a tellement d’options parmi lesquelles choisir que beaucoup dépendront simplement de votre budget, de votre style et de vos préférences personnelles. Je pense que la seule façon de prendre une très mauvaise décision lors du choix des couches de base est de décider de ne pas les utiliser.

 

Ajustement correct = meilleures performances = plus de confort

Après avoir passé au crible la mer infinie d'options, le prochain facteur important dans le choix des bonnes couches de base, comme pour tout équipement de moto, est de s'assurer qu'elles sont bien ajustées. Pour qu'il fasse son travail, vous voudrez que chaque partie de la couche de base soit bien ajustée et près du corps. Comme mentionné ci-dessus, les couches de base agissent essentiellement comme un deuxième ensemble de peau.

Pour choisir la taille, je trouve qu'opter pour votre taille habituelle de t-shirt et de sous-vêtements convient généralement. Attention cependant, le vêtement ne doit pas être aussi ajusté qu'un t-shirt classique. Il doit être près du corps. Un point auquel je fais toujours attention, c'est l'ajustement au niveau des aisselles. Un vêtement bien ajusté est idéal, mais s'il est trop serré et comprime la circulation sanguine dans vos mains, ce n'est pas bon signe . Cela peut entraîner des douleurs aux avant-bras et d'autres complications, ce que personne ne souhaite à vélo.

Lorsque vos couches de base sont bien ajustées, elles offrent également un plus grand confort. Je porte habituellement une armure lorsque je roule sur une moto tout-terrain et elle n'est pas très confortable contre la peau. La même chose peut être dite pour les skins sur la piste. Cette couche de base vous offre un rembourrage supplémentaire entre votre équipement de conduite et permet au cuir de mieux bouger avec vous au lieu de coller à votre peau. Je ne peux pas vous dire combien de coureurs j'ai vu sur la piste sans couches de base agités de frustration en enfilant et en retirant des combinaisons en sueur. Croyez-moi, porter des couches de base avec une tenue en cuir est mille fois mieux qu'autrement.

Que vous recherchiez un tour plus rapide sur les sentiers, que vous essayiez de conserver chaque once de chaleur lors de votre trajet vers le bureau en hiver, ou que vous soyez sur le point de sortir et de parcourir les sentiers dans une chaleur à trois chiffres, une série de couches vous conviendra. un long chemin pour vous garder plus à l'aise et concentré sur la conduite.

⚠️ Mentions légales – Déclaration importante sur le produit

Ce produit n'est ni certifié, ni approuvé, ni homologué pour une utilisation sur la voie publique dans aucun pays. Il est exclusivement destiné à un usage hors route, notamment sur circuit fermé, lors de compétitions sportives ou d'essais privés . Son installation et son utilisation sur des véhicules circulant sur la voie publique sont strictement interdites et peuvent constituer une infraction au code de la route, à la réglementation sur les émissions ou aux exigences du contrôle technique.

En achetant ce produit, le client reconnaît et accepte ce qui suit :

  • Le produit est vendu « tel quel » pour une utilisation sportive ou tout-terrain uniquement.
  • Il n'est pas homologué pour la circulation routière et ne doit en aucun cas être utilisé sur la voie publique.
  • Le vendeur n'assume aucune responsabilité en cas d'utilisation inappropriée, illégale ou non autorisée de ce produit.
  • Le client est seul responsable de s’assurer que l’installation et l’utilisation du produit sont conformes aux lois et réglementations locales.
  • L’utilisation de ce produit en dehors de son utilisation prévue peut affecter la garantie et la couverture d’assurance de votre véhicule.

Cet avis s'applique quel que soit le pays vers lequel le produit est acheté ou expédié, y compris (mais sans s'y limiter) les États-Unis, le Canada, l'Union européenne, le Royaume-Uni, l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

En procédant à l'achat, vous confirmez avoir lu, compris et accepté cet avis juridique, et vous libérez le vendeur de toute responsabilité découlant d'une utilisation inappropriée ou non autorisée du produit.

Le délai de livraison est d'environ 7 jours ouvrables , la livraison se fait par transporteur express (tarif négociable).

Nos coursiers internationaux peuvent connaître de légers retards en raison de la situation actuelle, dans tous les cas notre équipe d'assistance sera toujours à votre entière disposition pour toute éventualité.

  • COURRIEL ➡️ Digitalnowinternational@gmail.com
Cette entrée a été publiée dans MOTO. Ajoutez-le à Favoris.
Sélectionnez votre devise