Votre guide des équipements essentiels pour le dirt bike

Votre guide des équipements essentiels pour le dirt bike

Votre guide des équipements essentiels pour le dirt bike

Mais se lancer est souvent la partie la plus difficile du processus. Lorsque j'ai commencé à piloter des motos tout-terrain il y a plusieurs années, j'ai découvert qu'il existait une multitude d'équipements différents, et je ne comprenais pas vraiment ce que je devais rechercher ni le pourquoi de chaque option.

Alors, abordons les bases, puis approfondissons l'équipement motocross indispensable. Je l'ai déjà dit et je le répète : protéger sa tête doit être votre priorité absolue, c'est donc par là que nous allons commencer.

Protection de la tête

Un casque de motocross est un peu différent d'un casque de route classique. Il est doté d'une visière sur le dessus pour se protéger des intempéries, se cacher sous les branches sur les sentiers et, occasionnellement, bloquer le soleil. Un petit mot à propos de la visière : je privilégie généralement les casques équipés de vis en plastique sur les côtés ou d'un système de démontage facile intégré à la visière. Si vous roulez beaucoup sur les sentiers, la visière peut se coincer sous les branches basses et tirer violemment sur votre cou, provoquant des blessures. Si la visière est dotée d'un système de démontage, elle devrait se détacher au lieu de tirer sur votre cou et votre tête.

Vous constaterez également que les housses de moto cross offrent une excellente ventilation. En motocross, vous êtes constamment en mouvement : debout sur les repose-pieds, assis dans les virages, jambe tendue pour garder l’équilibre. Votre corps va donc générer de la chaleur, et une bonne ventilation sera essentielle.

Mais la protection est la priorité absolue. Les cyclistes rencontrent des surfaces et des terrains variés sur les sentiers ou même sur les circuits de cross locaux, ce qui implique différents types d'impacts en cas de chute. Le sable est un peu plus meuble et semble être mon terrain de prédilection pour les chutes (je chute souvent). La terre battue peut être très délicate. Le rôle du casque est d'absorber et de disperser l'énergie d'impact.

Certains casques de dirt intègrent une technologie pour prévenir les blessures par impact rotationnel. Cette technologie permet un certain mouvement entre la coque extérieure et la doublure intérieure du casque, comme le montre la vidéo Bell ci-dessous. Cela permet d'éviter les lésions cérébrales lorsque la tête du pilote est tordue par l'impact.

Lors d'une récente manche du Monster Energy Supercross, Cameron McAdoo a eu un accident violent (vu dans la vidéo ci-dessous) alors qu'il portait le nouveau casque Bell Moto 10 montré dans la vidéo ci-dessus.

McAdoo a non seulement pu s'en sortir indemne, mais il a aussi pu revenir sur la grille et terminer troisième. Aurait-il encore pu y parvenir avec un casque non MIPS ? Peut-être, peut-être pas. Tout ce que je sais, c'est que le casque a fait son travail et lui a peut-être sauvé la vie.

Une fois que vous avez choisi votre casque, le prochain élément d'équipement est probablement tout aussi important : vos lunettes.

Lunettes

Vos yeux sont extrêmement vulnérables, c'est pourquoi vos lunettes sont un accessoire précieux qui doit être associé à votre casque. Si vous ne voyez pas, vous ne pouvez pas vraiment rouler.

Les lunettes protègent vos yeux des débris, des branches, de la pluie, bref de tout ce qui pourrait les abîmer pendant vos sorties à vélo. Vous trouverez également une variété de verres teintés pour vous protéger du soleil et mieux voir le sentier.

Bien que les lunettes de protection soient assez basiques, elles sont plus complexes qu'on ne le pense. Voici donc quelques caractéristiques que je recherche généralement. Tout d'abord, les stabilisateurs sont très utiles. Ce sont des pièces en plastique sur le côté de la monture qui maintiennent les lunettes dans le casque et les rendent plus confortables. J'apprécie également une large sangle pour les lunettes, car elle les maintient bien en place. Enfin, un large champ de vision est toujours un plus. Voir ce qui se trouve à côté de soi sur le sentier est tout aussi important que ce qui se trouve juste devant soi.

Vous trouverez des masques avec écrans roll-off pour les conditions boueuses, des masques avec un autre type de mousse pour les conditions poussiéreuses ou sablonneuses, ou encore des masques avec écran double face pour réduire la buée. Le choix est vaste, mais le plus important est qu'ils protègent vos yeux, et presque tous les masques modernes du marché le font… certains le font mieux que d'autres.

Minerves

La plupart des motards tout-terrain portent toujours des bottes, des gants, des casques, des protections de poitrine, etc. Mais les minerves font partie de ces articles que les motards jurent et aiment porter ou trouvent inconfortables et encombrants.

Les minerves, du moins dans le monde de la moto, sont conçues pour prévenir les blessures au cou et à la colonne vertébrale en réduisant la compression subie par le pilote en cas d'accident. Bien qu'elles contribuent à l'hyperextension (mouvements vers l'avant, vers l'arrière et sur les côtés), la protection principale offerte par une minerve est liée à la compression vertébrale.

Les minerves constituent une protection supplémentaire bénéfique pour les cyclistes de toutes disciplines. D'après les cyclistes qui n'en utilisent pas, c'est souvent parce qu'elles ne sont pas compatibles avec leur équipement ou qu'elles ne sont tout simplement pas bien ajustées. Une minerve doit être confortable sur les épaules et ne pas gêner les mouvements.

En matière de taille, chaque fabricant a sa propre approche. Par conséquent, si vous souhaitez acheter une minerve, assurez-vous de vérifier les détails du produit et les spécifications du fabricant pour un ajustement optimal. De nombreux fabricants conçoivent leurs minerves pour qu'elles soient compatibles avec leurs protections thoraciques.

Cela nous amène directement au prochain élément de protection dont je veux parler : les protections de perchoir et les protections de poitrine.

Protections de perche, protections de poitrine, gilets pare-balles

Les protections de perchoir et les protections de poitrine partagent de nombreuses similitudes mais présentent également quelques différences.

Les protections de protection sont le plus souvent utilisées par les pilotes de motocross. Ce type de protection offre une légère protection au niveau de la poitrine et du dos. Bien qu'il existe des exceptions à la règle, elles sont généralement plus discrètes que les protections de poitrine. Comme leur nom l'indique, leur fonction principale est de vous protéger des projections de débris par les pilotes qui vous précèdent.

Les protections thoraciques, souvent appelées gilets pare-balles ou « équipement blindé », offrent généralement une meilleure protection et sont généralement utilisées par les pilotes confrontés à de nombreux obstacles : arbres, rochers, racines, troncs d'arbres au milieu du sentier. Le terrain n'est tout simplement pas aussi dégagé et lisse que celui que l'on rencontre habituellement sur un circuit de cross local.

Les plastrons offrent généralement une protection ajustable au niveau des biceps et des avant-bras, ainsi qu'une protection thoracique et une protection des côtes. C'est un autre avantage considérable pour tout pilote de motocross. Je ne compte plus le nombre de fois où j'ai reçu un guidon, un arbre ou une pierre dans les côtes. Si, comme moi, vous êtes sujet aux accidents, cette protection supplémentaire pourrait s'avérer utile.

Un dernier conseil : si vous envisagez d'ajouter une minerve, certaines marques (Leatt en est un bon exemple) proposent des protections thoraciques conçues pour s'adapter à leurs minerves. Personnellement, j'apprécie beaucoup l'ensemble Leatt 5.5, thoracique et minerve, et certains randonneurs avec qui je roule partagent mon avis. Les minerves et les protections thoraciques sont assez universelles, mais si vous pouvez facilement les combiner, c'est généralement plus confortable et plus sûr. Pour ce qui est du choix de la taille des protections thoraciques ou perches, j'ai constaté qu'une simple taille de t-shirt devrait suffire.

Puisque nous parlons d'appareils orthodontiques (et je ne parle pas de ceux qui se placent sur vos dents), continuons à construire notre kit et parlons de genouillères et d'attelles pour genoux.

Genouillères contre genouillères

Cet équipement m'a sauvé la vie à de nombreuses reprises. On pourrait croire que genouillères et orthèses sont identiques, mais malgré leur similitude, leurs prix et leurs niveaux de protection sont très différents.

Commençons par les genouillères. Le but principal d'une genouillère est de rester en place en cas de collision et de protéger contre les impacts. La plaque rigide en TPU et les sangles qui entourent l'arrière de la jambe garantissent que la genouillère ne bouge pas pendant la conduite ou en cas d'impact. Si vous roulez hors route, il vous faudra au moins des genouillères. Imaginez tomber la tête la première sur des rochers : on comprend facilement pourquoi vous voudriez vous épargner des douleurs. Même l'option la moins chère est toujours mieux que rien.

Les genouillères protègent non seulement le genou et le tibia contre les chocs, mais vont même plus loin. Elles contribuent à prévenir les blessures en torsion et latérales du genou et de la jambe, ainsi que l'hyperextension. Elles possèdent un point de pivot et une colonne vertébrale robuste qui longe le genou de chaque côté. Cette conception permet aux genouillères d'offrir une stabilité accrue de la jambe et du genou, ce qui est impossible avec un équipement de protection.

Concernant les tailles, comme indiqué précédemment, chaque fabricant procède différemment. Certaines marques vous demanderont de mesurer 12,7 cm au-dessus et en dessous du genou, tandis que d'autres vous demanderont de mesurer toute la circonférence du genou. Consultez donc le tableau des tailles de votre genouillère pour vous assurer de choisir la bonne taille et un ajustement parfait. Si vous ne trouvez pas de taille détaillée, sachez que la genouillère est universelle et offre un ajustement suffisant pour s'adapter à une grande variété de morphologies.

Dernière remarque : vous trouverez souvent des numéros sur les sangles utilisées pour fixer les genouillères à votre jambe. Il est important de fixer votre genouillère dans l'ordre indiqué, afin d'obtenir un ajustement plus confortable et plus sûr.

La pièce ultime de protection du bas du corps est les bottes MX, qui offrent une protection maximale au tibia, à la jambe et au pied.

Bottes

Les bottes de motocross sont parmi les chaussures les plus protectrices, si ce n'est les plus protectrices, pour les motards, et ce à juste titre. En motocross, on sollicite constamment ses jambes et ses pieds, ce qui les expose à de nombreux risques. C'est pourquoi je dirais que l'importance d'une bonne paire de bottes de motocross est au même titre que celle d'un casque.

Les bottes de motocross sont très rigides et peuvent demander un certain temps d'adaptation, mais elles sont conçues pour cela. Leur rigidité contribue à prévenir les blessures en torsion et latérales, dont nous avons brièvement parlé pour les genouillères. À propos de genouillères, les bottes de motocross sont conçues pour accueillir des genouillères et des genouillères ; vous ne devriez donc pas avoir de difficulté à les associer à vos bottes.

Vous trouverez une protection TPU dure autour du tibia et du reste de la chaussure pour des niveaux supplémentaires de résistance à l'abrasion et de protection contre les chocs.

Comme la plupart des équipements moto, les prix varient au sein d'une même marque. Par exemple, les bottes Tech 3 sont considérées comme des bottes de motocross d'entrée de gamme au sein de la gamme Alpinestars. En version supérieure, les bottes Tech 7 d'Alpinestars sont dotées d'une sangle supplémentaire et d'un système de double fermeture éclair de chaque côté de la cheville. Cela les rend légèrement plus souples et confortables que certaines options d'entrée de gamme comme les Tech 3. Les bottes Tech 3 sont tout à fait correctes. Zito les porte depuis trois ans, mais à mesure que l'on monte dans la gamme d'une marque, on constate souvent un niveau de confort et de protection supérieur.

Choisir la pointure de vos bottes n'est pas vraiment différent de choisir celle de vos chaussures de tous les jours. Sans vouloir vous répéter, veillez à consulter le tableau des tailles, car chaque fabricant taille ses bottes légèrement différemment. Si vous constatez des écarts ou si un modèle taille trop grand, vous le trouverez généralement indiqué sur la page produit.

La dernière pièce du puzzle de l'équipement de conduite sur terre, et je dirais facilement la partie la plus amusante, est de choisir votre maillot, votre pantalon et vos gants.

Chemises, pantalons, gants

Il y a beaucoup de choix dans cette catégorie, et bien que la plupart de ces équipements se résument à une question de style et de préférence personnelle, il y a quelques points qui méritent d'être abordés.

Si vous avez déjà regardé les équipements de dirt bike, vous constaterez souvent des différences de prix importantes entre les maillots et les pantalons d'une même marque, et vous vous demandez peut-être pourquoi. De nos jours, la plupart des fabricants créent des vêtements adaptés à un type de pilote ou à une discipline spécifique. Prenons l'exemple de Fly Racing.

Fly propose son propre équipement F-16, conçu pour les pilotes débutants. Confortable, résistant pour le prix, il offre une bonne respirabilité : un excellent rapport qualité-prix.

L'équipement Dirt Evolution DST de Fly Racing privilégie la durabilité et une plus grande flexibilité, pour un confort accru à vélo. L'équipement Evolution est également légèrement plus respirant que le F-16. C'est une excellente option pour les cyclistes qui recherchent un équipement léger et résistant aux agressions des sentiers.

Enfin, Fly propose le maillot et le pantalon Lite, davantage axés sur la performance. C'est ce que portent les pilotes professionnels de motocross et de supercross le soir des courses car, comme son nom l'indique, il est très léger, incroyablement souple et très confortable. Beaucoup de ces équipements donnent l'impression de porter un pantalon de yoga sur une moto tout-terrain, et ce n'est pas un problème.

Le maillot et le pantalon Lite sont parfaits pour le MX, car vous effectuez vos manches de 15 à 20 minutes, retournez aux stands et attendez la prochaine séance. Vous n'avez pas à affronter de branches, de pierres ni de terrains variés. C'est là que l'équipement Fly Racing EVO entre en jeu, privilégiant la durabilité. Gardez à l'esprit qu'avec un poids plus léger et des matériaux plus souples, vous sacrifiez souvent l'intégrité. C'est pourquoi il est important de choisir un équipement adapté à votre type de pilotage.

Même si j'ai pris l'exemple de Fly Racing, toutes les grandes marques du secteur se concentrent désormais sur la conception de vêtements spécifiquement conçus pour la course. C'est souvent la principale raison des différences de prix au sein d'une même marque. Les matières changent, le design devient plus complexe et, par conséquent, le prix augmente.

Pour choisir votre chemise et votre pantalon, c'est assez simple. Sauf indication contraire, prenez votre taille habituelle de t-shirt pour la chemise, et si vous portez un jean taille 32, optez pour une taille 32 pour votre pantalon sale. Gardez à l'esprit que la chemise et le pantalon sont déjà conçus pour une armure ; il n'est donc généralement pas nécessaire de prendre une taille au-dessus.

Parlons maintenant des gants. Vous trouverez différents niveaux de protection avec des gants de motocross. Pour les sentiers, je recommande des gants avec une bonne protection des articulations et un renfort supplémentaire à la paume, ce que vous apprécierez si vous vous écraserez dans un jardin de pierres, comme cela m'arrive parfois. En motocross, de nombreux pilotes ont tendance à utiliser des gants légers offrant un maximum de retour tactile. Les gants MX offrent généralement peu de protection. Ils réduisent les ampoules et offrent une meilleure adhérence sans compromettre le retour tactile des commandes de la moto tout-terrain.

Cela ne veut pas dire que vous ne pouvez pas porter un équipement avec protection des articulations sur les pistes de cross. Je le recommande même. Se percher directement sur les mains n'est pas agréable, surtout sans protection des articulations.

Pour choisir la taille de vos gants, le tableau des tailles vous demande généralement de mesurer la circonférence totale de votre main, juste en dessous des jointures. Si le tableau ne prend pas en compte la circonférence totale de votre main, placez le mètre ruban sur une table, posez votre main dessus et mesurez simplement la largeur de votre main juste en dessous des jointures.

Une fois vos mesures prises, consultez simplement le tableau des tailles du fabricant. Si vous hésitez entre deux tailles, neuf fois sur dix, je vous recommande de choisir la taille la plus petite pour vos gants de motocross. Les gants se déchirent toujours, et un surplus de matière n'offre pas les meilleures sensations.

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