L'ABS réduit les accidents mortels de moto de 22 %, selon une étude

L'ABS réduit les accidents mortels de moto de 22 %, selon une étude

L'ABS réduit les accidents mortels de moto de 22 %, selon une étude

L' étude d'Eric R. Teoh , publiée par l'Insurance Institute for Highway Safety, est en réalité la troisième du genre menée par ce chercheur. Les deux études précédentes, réalisées en 2011 et 2013, avaient déjà mis en évidence une réduction encore plus importante des accidents grâce à l'ABS. Le message sous-jacent, à savoir que l'ABS réduit les accidents mortels, reste toutefois sensiblement le même.

Jetons un coup d’œil rapide à la manière dont l’étude a été menée, à ses conclusions et à certaines questions à poser.

ABS et accidents de moto

L'étude a utilisé les données de 2003 à 2019 du Fatality Analysis Reporting System (FARS), géré par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Le FARS recense les accidents mortels sur la voie publique. Dans cette étude, Teoh a identifié 65 modèles de motos vendus avec l'ABS en option, puis a comparé le nombre d'accidents mortels entre les motos équipées et non équipées de l'ABS du même modèle. Les motos équipées de l'ABS ont été identifiées grâce à leur NIV.

Une simple comparaison des accidents de moto avec et sans ABS impliquerait inévitablement de comparer différents types de motos et styles de conduite. En comparant les mêmes modèles, avec et sans ABS, l'étude a éliminé ce biais potentiel.

En résumé : l’étude a révélé 5,7 accidents mortels pour 10 000 années-véhicules immatriculées (nombre de véhicules et nombre d’années sur la route) pour les motos équipées d’ABS et 7,4 pour 10 000 pour celles sans ABS.

Quelques limitations et inconvénients

Il y a des limites à ce que nous pouvons apprendre d’une étude comme celle-ci, et il vaut la peine d’examiner rapidement certaines d’entre elles.

D'une part, le nombre de motos disponibles avec ou sans ABS n'est pas représentatif du parc total de motos en circulation aux États-Unis. Par exemple, les cruisers et les motos standard sont fortement sous-représentés dans cet échantillon.

Il a également été avancé que les motocyclistes qui paient plus cher pour l'ABS sont plus soucieux de leur sécurité et donc moins susceptibles d'avoir un accident. D'autre part, une étude menée auprès d'automobilistes a révélé que certains conducteurs prennent plus de risques car l'ABS et d'autres aides comme le contrôle de stabilité leur procurent un plus grand sentiment de sécurité. L'étude de Teoh a examiné d'autres facteurs de risque consignés dans les rapports et n'a constaté aucune différence significative entre les conducteurs équipés de l'ABS et ceux sans ABS, si ce n'est que la vitesse était légèrement plus susceptible d'être un facteur d'accidents mortels chez les conducteurs sans ABS.

De plus, grâce à l'utilisation du FARS, cette étude n'a examiné que les accidents mortels. De nombreux autres accidents de moto non mortels ne bénéficient pas du même niveau d'examen, et ces accidents pourraient potentiellement donner une image légèrement différente.

Enfin, il convient de noter que l'IIHS soutient l'ABS obligatoire et a, par le passé, adopté des positions controversées concernant les motos hautes performances. Une étude n'est pas forcément erronée simplement parce que l'organisme qui la finance a des objectifs précis, mais elle mérite d'être prise en considération.

À quoi sert réellement l’ABS ?

Je sais qu'à présent, quelqu'un écrit déjà dans la section des commentaires, en disant quelque chose comme « J'ai conduit pendant 40 ans sans ABS et je n'ai pas besoin d'une nounou électronique » ou « Apprends à freiner correctement et à utiliser ta main droite, c'est ton ABS ! »

Mais l'ABS n'est pas réservé aux personnes qui manquent de technique de freinage. Il est idéal pour ce moment où, rentrant chez vous la nuit tombée, vous ne voyez ni le sable, ni le diesel renversé, ni quoi que ce soit d'autre sur la route. Il est également adapté aux situations de panique imprévues qui exigent une technique de freinage parfaite de la part d'un être humain imparfait.

Comme moi, par exemple. Il y a treize ans, par une froide matinée d'avril, je venais de quitter la maison et me rendais au travail en ville lorsqu'une femme s'est arrêtée devant moi, se précipitant chez McDonald's pour prendre son petit-déjeuner. Pneus froids, menace inattendue, autant d'excuses. Résultat : j'ai verrouillé la porte avant et je suis sorti.

Personne n'a été blessé. Les dégâts ont été minimes. Mais l'ABS aurait pu l'éviter. Même une technique de freinage parfaite aurait pu l'éviter, et celle que j'ai utilisée aurait été parfaite par un après-midi chaud et ensoleillé. Mais ce n'était pas le cas à ce moment-là, par un matin froid. Juste une réflexion.

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