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Mutateurs à talons : vous les aimez ou les détestez ?
Mutateurs à talons : vous les aimez ou les détestez ?
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Mutateurs à talons : vous les aimez ou les détestez ?
Un observateur attentif vous a-t-il déjà identifié comme un motocycliste à partir d’une égratignure sur le dessus de votre botte gauche ?
Probablement. À moins que votre moto ne soit équipée d'un sélecteur au talon. Si vous ne voyez pas de quoi je parle, c'est probablement qu'elle a un sélecteur au pied. Mais sur certaines motos, presque toujours celles avec repose-pieds, un second levier entre parfois en jeu. Un sélecteur au talon ressemble à un sélecteur au pied inversé, situé derrière l'emplacement du pied. Pour monter les vitesses, il suffit d'appuyer sur le talon et sur le pied pour les descendre. C'est possible car chaque levier actionne l'axe du sélecteur dans une direction différente.
En 1952, Harley-Davidson a introduit le sélecteur de vitesses au pied gauche sur sa série Big Twin, ce qui explique la référence du sélecteur au talon : 34692-52. Comme nous l'avons déjà évoqué , Harley s'est probablement inspirée du marché des pièces détachées pour lancer ce nouveau système de changement de vitesses. La plupart des motos importées aux États-Unis n'étaient pas équipées d'un sélecteur au talon, et Indian Motocycle n'a jamais proposé de modèles avec sélecteur au pied.
Pourquoi ? Pour que les pilotes ne se soient pas éraflés les bottes. Êtes-vous plutôt du genre à utiliser le talon ? J'ai l'impression d'avoir vu toutes les réactions. Certains ignoraient leur existence. Certains l'ont compris immédiatement, d'autres ont besoin qu'on leur explique. Certains pilotes ne peuvent imaginer une moto de cyclotourisme sans talon, d'autres l'enlèvent immédiatement.
Personnellement, je ne les ai pas beaucoup utilisés pour plusieurs raisons. Premièrement, beaucoup de mes motos ne sont pas commandées au pied, ce qui rend la question discutable. Deuxièmement, je préfère laisser le talon en place et le faire tourner tellement que cela dicte la conception des commandes au pied lors de la construction des motos. Enfin, les sélecteurs de vitesse au pied me gênent toujours. J'aime changer de position sur les repose-pieds, surtout lors des longs trajets, et un sélecteur commandé au pied peut être assez contraignant… impossible de reculer le talon sur les repose-pieds.
Mais la raison la plus importante, c'est que je m'habille comme une victime des inondations et que je n'ai pas de chaussures assez belles pour craindre les rayures. Peut-être un jour. #objectifsdevie
J'aime bien les voir sur les motos des autres. Ça me fait plaisir de constater que cette petite touche Harley est toujours présente, toutes ces années plus tard. Indian ne propose pas de sélecteur au talon sur ses grosses cylindrées. (Il existe une option, mais ce n'est pas de série comme sur une Tourer avec un pare-brise et un bouclier.) Le sélecteur au talon est depuis longtemps une caractéristique typiquement Harley-Davidson. (À la rigueur, on pourrait dire qu'Indian ne devrait peut-être pas proposer de sélecteur au pied du tout, mais ce serait un peu réducteur.) Je me demande si Indian le fait par nostalgie, ou s'ils ont simplement constaté que de nombreux motards Harley abandonnent le sélecteur au talon. (Ils sont si nombreux, d'ailleurs, que Harley propose un petit bouchon esthétique pour ceux qui le font.) C'est peut-être une mesure d'économie.
Je suis curieux de lire les commentaires de cet article, car les avis sont très positifs, et il y a fort à parier qu'il y a une raison à ce décalage du talon à laquelle je n'ai pas pensé. J'espère aussi voir une photo des repose-pieds et du talon ; j'ai l'impression de n'avoir jamais vu cette combinaison auparavant.
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