Pourquoi vous devez hiverner votre moto et pourquoi c'est plus facile que vous ne le pensez

Pourquoi vous devez hiverner votre moto et pourquoi c'est plus facile que vous ne le pensez

Pourquoi vous devez hiverner votre moto et pourquoi c'est plus facile que vous ne le pensez

Gardez votre complaisance pour la section commentaires, car l'hiver n'est pas la seule raison pour laquelle les cyclistes peuvent garer leur vélo pendant une période prolongée. Peut-être que vous partez travailler, que vous subissez une opération chirurgicale ou que vous purgez une peine de prison. Quelle que soit la logique, vous devez prendre certaines mesures pour vous assurer que le temps libre de votre moto ne l'engourdit pas lorsque vous obtenez une libération conditionnelle.

Protégez votre essence

En fin de compte, il n'y a que deux choses dont vous devez vraiment vous soucier pour assurer la sécurité de votre moto cet hiver : l'essence dans votre réservoir et la batterie sous votre selle.

D'une baisse de l'indice d'octane à l'obscurcissement complet de votre système de carburant, le gaz constitue la plus grande menace en matière de stockage à long terme, et selon les conditions dans lesquelles vous vivez, la situation pourrait commencer à s'aggraver en à peine un mois.

Voici ce qui se passe : les molécules plus légères de l'essence (y compris les octanes qui empêchent la détonation) s'évaporent, laissant derrière elles des hydrocarbures plus denses et plus lourds. À mesure que la substance la plus fine s'éclaire, le liquide restant s'oxyde et s'épaissit davantage. Pire encore, la majeure partie de l'essence actuelle contient de l'éthanol, qui possède la capacité unique d'absorber l'humidité de l'air. C'est une astuce intéressante, mais quand l'eau dans votre réservoir a-t-elle déjà été une bonne chose ?

Si vous possédez une moto à carburateur, vous pouvez vidanger les carburateurs et le réservoir, puis la stocker au sec. En revanche, il n'existe aucun moyen pratique d'extraire toute l'essence d'une moto à injection ; la meilleure solution consiste donc à faire l'inverse. Remplissez le réservoir (si vous trouvez de l'essence sans éthanol , c'est un plus) et ajoutez un stabilisateur de carburant de qualité, qui ralentira l'oxydation et empêchera l'éthanol d'agir pendant un an.

Le stabilisateur est la chose la plus importante que vous puissiez faire pour protéger votre moto pendant un stockage à long terme, et c'est aussi simple que de verser la quantité recommandée dans un réservoir d'essence plein, de le fouetter pour obtenir un mélange complet, puis d'exécuter le mouvement pour pousser. le carburant traité à travers le système.

L'ajout d'un stabilisateur à un réservoir plein est important car cela réduit l'espace d'air dans le réservoir et maintient le métal nu immergé afin qu'il ne rouille pas. Cela signifie également que vous disposez de toute la gamme du vélo une fois qu'il fait suffisamment chaud pour rouler à nouveau.

Connectez la batterie au système de survie

La deuxième chose la plus susceptible de se décharger lorsque votre moto est garée est la batterie. La plupart des motos fonctionnent avec des batteries au plomb et ont la fâcheuse tendance à s’auto-décharger lorsqu’elles sont au ralenti. Lorsque la batterie se décharge, les cellules commencent à germer des cristaux de sulfate de plomb.

La sulfatation est une partie normale du processus chimique qui transforme le plomb, l'oxyde de plomb et l'acide sulfurique en électricité, mais les cristaux se dissolvent généralement lorsque la moto roule et que le courant circule dans la batterie. Si votre moto reste immobile assez longtemps, la sulfatation peut devenir si importante que la batterie ne peut pas être réactivée.

Heureusement, il est facile d'éviter un bouton de démarrage qui ne répond pas, une brique inutile de déchets dangereux et le coût de 100 $ d'une nouvelle batterie. Connecter votre batterie à un chargeur intelligent, également appelé mainteneur, chargeur flottant ou tendre, la maintiendra correctement chargée et éloignera la sulfatation. Et si vous gardez un câble connecté à la batterie, connecter l’annexe est un jeu d’enfant.

Veuillez noter que tous les chargeurs ne sont pas adaptés au stockage à long terme. Il est important d’en utiliser un qui s’éteint une fois la batterie chargée et qui ne fournit de l’énergie qu’en cas de besoin. Les chargeurs à taux constant et les chargeurs d'entretien de la vieille école émettent un flux ininterrompu d'électrons, puis surchargent vos cellules s'ils restent connectés. Si c'est le type de chargeur dont vous disposez, il est préférable de le connecter à la batterie pendant quelques heures une fois par mois. Si vous n'avez pas d'électricité là où vous rangez votre vélo, retirez la batterie pour pouvoir la rentrer à l'intérieur et la connecter au système de survie.

Et si votre moto utilise une batterie lithium-ion moderne, vous n'aurez aucun problème. Le taux d’autodécharge des ions lithium est si faible qu’il suffit de débrancher la borne négative de la batterie. Aucun entretien requis.

Au cas où vous vous poseriez la question, démarrer régulièrement la moto pour « pousser les liquides et charger la batterie » n'est pas une bonne idée. Pour commencer, le démarrage se produit lorsque le moteur est le plus susceptible de s'user (surtout s'il fait très froid) et que le fonctionnement de la moto introduit de l'humidité (c'est un sous-produit de la combustion) dans l'huile moteur et les parties internes de l'échappement qui resteront. à moins que vous ne fassiez fonctionner le vélo suffisamment longtemps pour l'amener à la température de fonctionnement.

C'est tout, sauf si vous souhaitez un crédit supplémentaire

OK, donc avec seulement quelques minutes d'effort, vous avez sauvegardé votre essence et votre batterie, et honnêtement, c'est tout ce que vous devez faire pour vous assurer que votre vélo démarrera une fois la neige fondue.

Toutefois. En tant que bons gestionnaires de nos motos, nous pouvons prendre d’autres mesures pour les conserver en bon état pendant l’hivernage.

• Donnez au vélo un bain complet pour éliminer la saleté, les insectes morts et les déchets corrosifs. Poursuivez avec de la cire pour la peinture, un produit de détail en silicone pour les pièces en plastique et une légère couche de WD-40 (appliquée sur un chiffon puis essuyée) sur les objets métalliques chromés, polis ou anodisés pour les protéger de la corrosion.
• Nettoyez et lubrifiez votre chaîne. N'hésitez pas à utiliser beaucoup de lubrifiant. L'idée est d'enduire complètement les maillons pour qu'ils ne rouillent pas.
• À moins que vous n'aimiez l'idée de gribouiller des dessins dans la poussière au printemps, vous aurez envie de mettre votre vélo sous une housse. Un vieux drap fera l'affaire, mais le coton a tendance à moisir et peut attirer les rongeurs, alors choisissez quelque chose de synthétique et respirant afin qu'il ne retienne pas l'humidité.
• Si les rongeurs sont courants dans votre région, il est judicieux de sceller le silencieux et la boîte à air. Un peu de plastique épais tendu sur les ouvertures et fixé avec un élastique ou une attache zippée empêchera les créatures d'entrer et empêchera l'humidité de pénétrer et de corroder les composants internes de l'échappement et le dessus du moteur. Si vous voulez embuer vos cylindres, faites-le. Mais c'est un PITA sur la plupart des vélos et inutile sauf si vous habitez près de l'océan où l'air est particulièrement humide et salé. Vous pouvez également vaporiser l'intérieur du réservoir d'essence pour protéger le métal de la corrosion si vous choisissez de le stocker au sec.
• Quant aux liquides, remplacez votre liquide de refroidissement s'il a plus de deux ans pour vous assurer d'avoir une protection adéquate contre le gel et la corrosion. Et si votre huile doit être changée à plus de la moitié, allez-y et changez-la maintenant. Mais si le liquide de refroidissement et l’huile sont relativement frais, ils seront parfaits pour l’hiver.
• Enfin vos pneus. Gonflez-les et oubliez-les ! Sérieusement. Plutôt que de vous soucier des crevaisons cet hiver, transférez cette préoccupation à la pression des pneus pendant la saison de conduite, car la grande majorité des gens ne vérifient pas leur pression assez souvent, et rouler avec un pneu crevé est l'une des pires choses que l'on puisse faire. à la tenue de route de votre moto et à l'usure des pneus.

Avec tout ça, votre vélo devrait être en pleine forme pour sa sieste hivernale. Ensuite, pour réitérer, vidangez ou traitez le carburant avec un stabilisateur et connectez la batterie à un annexe. Tout ce que vous faites au-delà de cela constitue un crédit supplémentaire et aidera votre vélo à traverser l'hibernation hivernale en meilleur état.

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