Conseils aux motards pour se remettre à la moto

Récemment, lorsque l'occasion s'est présentée d'acheter la moto d'un ami – une Kawasaki Ninja 650R âgée de 15 ans et parcourant 35.000 XNUMX milles – pour un prix absurdement bas, je l'ai saisie. Ce faisant, j’ai rejoint les rangs de ce que l’industrie de la moto appelle les « pilotes de réentrée ».

Après avoir fait un peu d'entretien préventif, j'ai fait mon premier tour sur mon nouveau vélo, et malgré quelques démarrages tremblants et des courbatures, tout m'est revenu assez vite. Mais je ne suis pas parti aussi longtemps que certains des rapatriés – des gens qui sont allés à l'université, par exemple, puis se sont mariés, ont eu des enfants et ont vécu le rêve américain, et maintenant, des décennies plus tard, se retrouvent à regarder en arrière avec nostalgie chaque moto. qui passe à toute vitesse.

Si vous faites partie de ces rêveurs, vous devez savoir certaines choses. Le sport que vous avez quitté n’est pas nécessairement celui vers lequel vous revenez. Beaucoup de choses ont changé au cours des 20 ou 30 dernières années, et vous devez mettre à jour vos compétences, votre équipement et votre attitude pour éviter que votre rentrée ne s'échoue. Voici mes conseils pour ceux qui recommencent à faire du vélo après une longue période.

Ne deviens pas grand

Si vous avez conduit une vieille moto japonaise d'un litre des années 80 pendant vos années d'université, vous aurez une grande surprise si vous montez sur une moto moderne d'un litre et ouvrez l'accélérateur. Ces anciens moteurs à quatre cylindres refroidis par air développaient environ 90 chevaux, et aujourd'hui, vous pouvez acheter un vélo qui produit le double de cette puissance. Même le poids moyen produit suffisamment de puissance pour battre les vélos « rapides » de nos jeunes, et la capacité de clouer l'aiguille du compteur de vitesse à 150 mph est facilement à la portée de toute personne ayant une cote de crédit décente. En acheter trop. la moto – trop rapide, trop grosse, trop lourde – est l’un des moyens les plus rapides d’ajouter « ex » au motard que vous souhaitez redevenir.

En plus du risque d’autodestruction involontaire, acheter trop de motos peut également entraîner des dommages financiers. Il se peut que vous ne restiez pas réellement fidèle au sport. Certains motards se rendent compte que les souvenirs valent mieux que la réalité et se retrouvent à effectuer des paiements sur une moto inutilisée qui prend de la place dans le garage. Recommencez votre vie de cycliste sur quelque chose de petit et de léger et vous serez moins susceptible de le laisser tomber une ou deux fois avant de récupérer vos babines. Si vous achetez une moto d’occasion moins chère, vous subirez néanmoins moins de dommages financiers en cas de chute.

Ne laissez pas la pression de vos pairs vous influencer

Si vos amis qui roulent ont tous une Harley, une BMW GS ou une Hayabusa, résistez à la tentation de vous entendre avec le gang. Obtenez le vélo qui vous convient, pas eux. Si vos amis vous donnent du mal à conduire une marque de moto différente, ce ne sont probablement pas vraiment vos amis.

Même si les constructeurs ont commencé à proposer davantage de motos à faire soi-même ces dernières années, le marché reste encore segmenté. Une moto de sport, une moto d'aventure, une cruiser ou une routière lourde peuvent vous empêcher de découvrir de nouveaux types de conduite que vous aimez. Résistez à l'attrait de la publicité, réfléchissez de manière réaliste au type de conduite que vous ferez réellement et achetez le vélo adapté à votre travail. Et sachez que vous pouvez encore changer d’avis sur le type de conduite que vous préférez.

Selon la durée de votre absence de conduite, le type de moto que vous conduisiez à l'époque n'est peut-être pas aussi adapté à votre corps actuel. Il y a une raison pour laquelle vous voyez si souvent des vieillards ventrus comme moi sur les motos de tourisme Honda Gold Wings et Harley-Davidson. La position assise spacieuse est respectueuse des vieux os et des articulations qui grincent. Je ne suis plus aussi souple que dans ma jeunesse gâchée, et mes genoux pleurent particulièrement ces jours-ci parce qu'ils sont trop pliés, trop souvent. Ma Ninja 650R a une position de conduite moyennement sportive, mais je l'ai modifiée avec des repose-pieds et des rehausseurs de guidon abaissés pour la rendre plus confortable. Cependant, je n'exclus pas de l'échanger un jour contre un standard avec une position assise plus modérée.

Mauvaise nouvelle : vous êtes plus âgé ; Bonne nouvelle : le matériel est meilleur

Plus vous vieillissez, plus la guérison prend du temps, ce qui met en lumière votre équipement de conduite. Peut-être pensiez-vous autrefois qu'un casque, une veste en jean, un jean et des baskets vous donnaient l'air cool, mais ils ne feront pas grand-chose de plus en cas d'accident aujourd'hui.

Améliorez votre équipement de protection, en commençant par un casque intégral ou modulable bien ventilé. Dans la plupart des accidents de route, l'impact avec le trottoir ou d'autres obstacles fait plus de dégâts que le glissement, choisissez donc une veste avec une bonne armure sur les épaules et les coudes et un pantalon avec une armure sur les genoux. N'oubliez pas les gants avec sangles de fixation. Portez tout votre équipement à chaque fois que vous roulez. «J'allais juste au magasin, donc je ne pensais pas avoir besoin de porter tout ça» est une excuse que l'on entend trop souvent aux urgences.

Quand j'étais plus jeune, je pouvais monter sur une moto et parcourir une centaine de kilomètres avant le petit-déjeuner et m'asseoir chez Denny en me sentant bien. J'ai appris récemment que tous mes muscles de motard s'étaient atrophiés pendant mon licenciement et que faire quelques étirements avant de m'adapter était une bonne idée. La douleur est source de distraction et peut ralentir votre réaction aux dangers de la route. Ajustez votre corps comme vous accordez votre moto.

Une remise à niveau a du sens

Le temps a tendance à émousser les compétences autrefois affûtées. Ma première sortie sur la Ninja fut lente et prudente, comparée à mes départs en trombe avec mon ancienne VFR800 sur les mêmes routes, et par moments, j'avais encore l'impression d'aller trop vite. La Motorcycle Safety Foundation propose un stage de reprise pour les motards après une période d'inactivité, et j'envisage sérieusement de le suivre.

L'environnement routier a probablement changé lui aussi. La dernière fois que vous avez conduit, les autoroutes n'étaient sans doute pas encombrées de pick-ups conduits par des brutes d'un mètre cinquante et de conducteurs les yeux rivés sur leur téléphone portable. Il existe d' excellents stages de sécurité routière qui enseignent non seulement les techniques de conduite, mais aussi comment être plus attentif aux risques et les anticiper pour éviter les mauvaises surprises.

Le pilote de retour est meilleur que l'ancien pilote

Pour l'instant, je suis juste heureux de revenir sur deux roues. Je n'avais aucune idée à quel point ça me manquait. Je m'attends à être le plus lent lors de chaque trajet que je fais avec des amis pendant un certain temps, mais je ne suis pas pressé.

Dès mon prochain anniversaire, mon âge commence par sept, mais si je joue bien, porte le bon équipement et respecte mes nouvelles limites, je ne vois aucune raison pour laquelle je ne peux pas continuer à rouler jusqu'à huit ans, et peut-être même après cela. .