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Gros plan sur les bouchons de vidange magnétiques
Gros plan sur les bouchons de vidange magnétiques
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Gros plan sur les bouchons de vidange magnétiques
Quel est le point commun entre les éleveurs et les motocyclistes ?
Des aimants, conçus pour garantir la santé de nos biens. J'entends par là les aimants pour vaches et les bouchons de vidange magnétiques, qui sont tous deux censés saisir le matériau ferromagnétique et l'empêcher d'atteindre des endroits où il n'a pas sa place.
Dans le cas de la vache, il s’agit de clous et de morceaux de fil de fer barbelé qu’elle écorche accidentellement avec le foin. L'aimant emprisonne la substance dans l'un des estomacs de la vache – ils en ont quatre – afin qu'elle ne pénètre pas plus loin dans le tube digestif, où elle peut être mortelle.
Les aimants pour vaches fonctionnent, tout comme les bouchons de vidange magnétiques. Si vous en utilisez un dans votre moteur, il sera recouvert d'une couche de duvet visqueux lors de votre prochaine vidange d'huile. Les schmutz qu'il collecte sont des particules d'usure normales qui se détachent d'éléments tels que l'engrenage principal, les engrenages d'entraînement et les segments de piston.
La vraie question est la suivante : est-il important d’éliminer ces saletés de votre huile et avez-vous besoin d’un aimant pour le faire ? Eh bien, les fabricants ne semblent pas le penser, sinon ils installeraient des boulons de vidange magnétiques en usine, et seuls quelques-uns d'entre eux le font régulièrement. (Voici vous, KTM et BMW.) La plupart des vélos à transmission par arbre ont un bouchon de vidange magnétique pour le carter d'engrenage final, mais c'est parce qu'il n'y a pas de filtre pour aider à garder l'huile d'engrenage propre.
Votre moteur possède cependant un filtre et est assez efficace. Le filtre à huile moyen a un indice de micron absolu de 30 ou 35 microns – pour référence, les cheveux humains ont un diamètre d’environ 50 microns – ce qui signifie que le filtre éliminera tout ce qui est plus gros que cela. Cela inclut les alliages magnétiques, mais également les matériaux non ferreux tels que le carbone, les matériaux d'embrayage, les pièces de joints, l'aluminium, le bronze et d'autres particules qui ne sont pas affectées par un champ magnétique.
Mais qu’en est-il des particules d’acier inférieures à 30 microns ? C’est là que les partisans des bouchons de vidange magnétiques s’enthousiasment, car un aimant capturera n’importe quelle pièce d’acier, quelle que soit sa taille. Et il s’avère que ce sont les très petites choses, de un à dix microns, qui sont les plus destructrices.
Ces « particules de la taille d'un jeu » sont suffisamment petites pour s'insérer dans les espaces entre les pièces telles que les segments de piston et les parois de cylindre, les axes de piston et les roulements de bielle. De plus, l’acier est l’une des substances les plus dures expulsées à l’intérieur du moteur, et donc potentiellement la plus nocive. Et si le retirer est aussi simple que de mettre un aimant dans la tasse, alors pourquoi pas vous ?
À ce propos, un bouchon de vidange magnétique constitue une couche de protection supplémentaire, et d'après la boue que j'ai retirée des aimants, ils semblent assez efficaces. Bien sûr, ce n’est pas quelque chose que tous les fabricants considèrent comme nécessaire, mais en tant que propriétaire, vous pourriez penser que c’est le cas. De plus, les bouchons de vidange magnétiques sont économiques et faciles à installer. Certains sont même percés pour le câble de sécurité, ce qui est idéal si vous préparez un vélo pour la piste ou la course.
Cependant, il y a quelque chose auquel vous devez faire attention, même avec quelque chose d'aussi simple qu'un bouchon de vidange. Beaucoup d'entre eux sont en aluminium, ce qui est agréable car ils sont légers et vous pouvez les obtenir dans toutes sortes de couleurs anodisées amusantes. Cependant, j'ai vu des bouchons annoncés à tort comme étant usinés à partir d'aluminium usiné, qui est solide et durable, alors qu'en fait le boulon est usiné à partir d'une pièce moulée, qui est intrinsèquement fragile. Le résultat? Bouchons de vidange desserrés, bien avant que le couple recommandé ne soit atteint.
La dernière chose que je retiendrai à propos des bouchons de vidange magnétiques est qu’ils ne sont pas idéalement placés pour faire leur travail. Ils se trouvent au fond du puisard, là où l’huile s’écoule. Pour être vraiment efficace, l'aimant doit être directement dans le flux d'huile, c'est pourquoi je passe un aimant sur mon filtre à huile. Les aimants en forme de beignet sont placés directement sur le filtre à huile, de sorte que l'huile moteur coule dessus et que l'aimant puisse attraper les particules errantes. Les aimants en forme de beignet fonctionnent sur les filtres à visser et les filtres à cartouche et sont beaucoup plus efficaces que les aimants pour bouchons de vidange.
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