Como consertar o problema da corrente de distribuição no motor BMW N47?

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Na coluna "O mecânico responde" do Latuamoto.it, hoje examinaremos como resolver o defeito da corrente de distribuição em um motor BMW n47.

Um dos defeitos encontrados pelos proprietários deste fantástico veículo BMW n47 é certamente o problema da corrente de distribuição.

Se o problema da cadeia de abastecimento pudesse dizer respeito à sua cadeia de abastecimento, uma vez que é agora um problema conhecido até mesmo na gestão de topo da BMW, mas como podemos proteger-nos?

Conhecemos esse motor muito bem. Um 2.0 litros de 4 cilindros compacto e eficiente que consegue fazer os proprietários sorrirem com sua entrega vigorosa e baixo consumo de combustível. Infelizmente, a unidade de potência BMW N47 também ganhou destaque globalmente devido ao problema da corrente de distribuição. Nenhum diagnóstico realizado, para resolvê-lo devemos conhecer muito bem esta unidade de potência. Um 2.0 litros de 4 cilindros compacto e eficiente que consegue fazer os proprietários sorrirem com sua entrega vigorosa e baixo consumo de combustível. Infelizmente, a unidade de potência BMW N47 também ganhou destaque globalmente devido ao problema da corrente de distribuição. Como proteger os proprietários: procedimento

Se o seu carro fizer um barulho que aumenta com a rotação do motor e se intensifica na faixa entre 1500 e 1800 rpm, você pode ter um problema na corrente de distribuição.

O carro ainda é capaz de percorrer os quilômetros necessários para entrar em contato com uma oficina autorizada BMW ou um ponto de serviço/concessionário BMW.

Relate o problema e solicite um teste de verificação da tensão da corrente de distribuição após a aceitação.

Um inspetor da BMW virá verificar um possível estiramento da corrente superior do motor BMW N47 e, caso esteja fora da tolerância, ela será substituída.

Se algum outro problema de desgaste for adicionado a algum alongamento (guias, tensores de corrente, etc.), todo o conjunto da corrente (superior e inferior) será substituído.

ISTO NÃO É UM RECALL. A BMW não realizou um recall global, mas apenas uma verificação de amostra veículo por veículo. Portanto, é sua responsabilidade verificar o carro e submetê-lo aos testes listados acima.

No caso de participação nos custos de reparação, a BMW apenas reconhece ao cliente os custos relativos aos fluidos de regulação (água e óleo) e cobre integralmente os custos de mão-de-obra e componentes. Isto inclui uma GARANTIA de 7 anos ou 200.000 km para a corrente e componentes associados.

Desde março de 2011 o problema reduziu drasticamente, também graças às importantes atualizações feitas no motor BMW N47 ao longo do tempo. O virabrequim foi trocado diversas vezes, os eixos balanceadores 7 vezes e os kits tensores de corrente 3 vezes. Em suma, a BMW não descansou sobre os louros.

O número de modelos envolvidos é o seguinte:

– BMW Série 1: E81, E82, E87, E88, F20, F21 (116d, 118d, 120d, 123d, 125d)

– BMW Série 2: F22, F23 (218d, 220d, 225d)

– BMW Série 3: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34 (316d, 318d, 320d, 325d)

– BMW Série 5: E60, E61, F10, F11, F07 (520d, 525d)

–BMW X3: E83, F25 (x3 18d, x3 20d)

–BMW X1: E84 (x1 16d, x1 18d, x1 20d)

Se o problema persistir, será aconselhável contactar a sua oficina de confiança para obter conselhos específicos. No entanto, há casos em que o problema pode surgir de outras causas que podem levar a um problema na cadeia de distribuição.

Você está se perguntando o que causa o problema da corrente de distribuição no motor BMW N47? Este problema pode ter origem na cadeia de distribuição e agora é conhecido até pela administração da BMW. Mas como podem os proprietários de veículos BMW proteger-se deste problema?

Conhecemos bem este motor. É um 4 litros de 2.0 cilindros compacto e eficiente, capaz de trazer sorrisos aos seus proprietários graças à sua entrega vigorosa e ao baixo consumo de combustível. Infelizmente, o motor BMW N47 tornou-se conhecido mundialmente devido ao problema da corrente de distribuição.

Nenhum diagnóstico feito.

Nenhum código.

Conhecemos bem este motor. É um 4 litros de 2.0 cilindros compacto e eficiente, capaz de trazer sorrisos aos seus proprietários graças à sua entrega vigorosa e ao baixo consumo de combustível. Infelizmente, o motor BMW N47 tornou-se conhecido mundialmente devido ao problema da corrente de distribuição. Veja como proteger os proprietários: Procedimento

Se o seu veículo fizer um barulho que aumenta com a rotação do motor e se intensifica na faixa entre 1500 e 1800 rpm, você pode ter um problema na corrente de distribuição.

O veículo ainda é capaz de percorrer os quilómetros necessários para chegar a uma oficina autorizada BMW ou a um concessionário BMW.

Relate o problema e solicite um teste de verificação da tensão da corrente de distribuição após a aceitação.

Um inspetor da BMW virá verificar um possível alongamento da corrente superior do motor BMW N47 e, caso esteja fora da tolerância, ela será substituída.

Se você adicionar outros problemas de desgaste a qualquer alongamento (polias, tensores de corrente, etc.), toda a unidade da corrente (superior e inferior) será substituída.

ISTO NÃO É UM RECALL. A BMW não realizou um recall global, mas apenas uma verificação de amostra veículo por veículo. Portanto, é sua responsabilidade verificar o carro e submetê-lo aos testes listados acima.

No caso de participação nos custos de reparação, a BMW apenas reconhece ao cliente os custos relativos aos fluidos de governo (água e óleo) e cobre toda a mão-de-obra e componentes. Isto inclui uma GARANTIA de 7 anos ou 200.000 km para a corrente e componentes relacionados.

Desde março de 2011 o problema reduziu drasticamente, também graças às inúmeras atualizações feitas no motor BMW N47 ao longo do tempo. O virabrequim foi trocado diversas vezes, os eixos contra-rotativos 7 vezes e os kits tensores de corrente 3 vezes. Resumindo, a BMW nunca parou.

BMW Série 1: E81, E82, E87, E88, F20, F21 (116d, 118d, 120d, 123d, 125d)

BMW Série 2: F22, F23 (218d, 220d, 225d)

BMW Série 3: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34 (316d, 318d, 320d, 325d)

BMW Série 5: E60, E61, F10, F11, F07 (520d, 525d)

BMW X3: E83, F25 (X3 18d, X3 20d)

BMW X1: E84 (X1 16d, X1 18d, X1 20d)

Como você pode ler no título, neste artigo analisamos o problema da corrente de distribuição no motor BMW N47 e as possíveis causas e soluções. No entanto, lembramos sempre que estes pequenos guias têm caráter meramente informativo e não se destinam a substituir profissionais do setor. Para um diagnóstico e reparação precisos do seu veículo, recomendamos sempre que consulte pessoal especializado que, graças à sua experiência, lhe permitirá reparar e conduzir o seu motor BMW N47 com total segurança.

E assim chegamos ao fim! Esperamos que nosso artigo tenha sido útil para você e, se gostou, compartilhe nas redes sociais: é um pequeno esforço para você, mas significa muito para nós.

Obrigada e até breve =)

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FAQ: Como consertar o problema da corrente de distribuição em um motor BMW N47

Qual é o problema da corrente de distribuição no motor BMW N47? O problema da corrente de distribuição refere-se a um defeito conhecido na corrente de distribuição do motor BMW N47. Pode causar sintomas como um ruído de chocalho que aumenta com a rotação do motor e se intensifica na faixa de 1500-1800 rpm.

Como posso me proteger do problema da cadeia de suprimentos? Se você suspeitar de um problema na corrente de distribuição em seu motor BMW N47, é aconselhável seguir os seguintes passos:

Contate uma oficina autorizada BMW ou concessionário BMW para agendar uma inspeção.

Solicite um teste de verificação de tensão da corrente de distribuição.

Um inspetor da BMW verificará se há possível estiramento na corrente superior e, se estiver fora da tolerância, ela será substituída.

Se forem encontrados problemas de desgaste adicionais (polias, tensores de correia, etc.), todo o conjunto da corrente (superior e inferior) pode precisar ser substituído.

Existe um recall para o problema da cadeia de distribuição? Não, a BMW não emitiu um recall global para o problema da corrente de distribuição. Em vez disso, eles conduziram uma verificação local veículo por veículo. É responsabilidade do proprietário mandar inspecionar o carro e passar pelos testes necessários mencionados acima.

Qual é a cobertura da garantia para substituição da corrente de distribuição? Se o seu motor BMW N47 exigir a substituição da corrente de distribuição e se você contribuir para o custo dos reparos, a BMW cobrirá o custo de mão de obra e peças. Além disso, a BMW oferece garantia de 7 anos ou 200.000 km para a corrente e componentes relacionados.

Quais modelos BMW são afetados pelo problema da corrente de distribuição? Os seguintes modelos BMW equipados com motor N47 foram associados ao problema da corrente de distribuição:

BMW Série 1: E81, E82, E87, E88, F20, F21 (116d, 118d, 120d, 123d, 125d)

BMW Série 2: F22, F23 (218d, 220d, 225d)

BMW Série 3: E90, E91, E92, E93, F30, F31, F34 (316d, 318d, 320d, 325d)

BMW Série 5: E60, E61, F10, F11, F07 (520d, 525d)

BMW X3: E83, F25 (x3 18d, x3 20d)

BMW X1: E84 (x1 16d, x1 18d, x1 20d)

Posso diagnosticar problemas na cadeia de distribuição por meio de códigos de problemas? Não, não existem códigos de falha específicos associados ao problema da corrente de distribuição no motor BMW N47. O diagnóstico deve ser realizado por uma oficina ou centro de serviço autorizado BMW.

Observe que as informações fornecidas aqui são para orientação geral e fins informativos. Para um diagnóstico preciso e reparação do seu motor BMW N47, é aconselhável consultar pessoal especializado ou centros de serviço autorizados BMW.

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