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Il sedile raffreddato high-tech di Indian è la sua nuova risposta alle selle fiammeggianti
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Il sedile raffreddato high-tech di Indian è la sua nuova risposta alle selle fiammeggianti
I produttori hanno provato tutti i tipi di metodi per raffreddare i passeggeri nei primi giorni dell’automobilismo, tra cui “azoto liquido, un sistema di “getto di vapore” che utilizzava una miscela di acqua e alcol, un sistema di “ciclo d’aria” che utilizzava un compressore a turbina e un sistema di ‘vaporizzazione della benzina’ che richiedeva 26 galloni di gas all’ora.”
Nel 1939, Packard fece debuttare l’aria condizionata opzionale per l’anno modello 1940. Sarebbero passati decenni prima che la maggior parte delle nuove auto offrisse l’aria condizionata e i sedili raffreddati non arrivassero come opzione di fabbrica fino al Lincoln Navigator del 2000.
Lincoln è stata una delle poche case automobilistiche che ha equipaggiato l’aria condizionata di serie per molti anni, insieme a Cadillac. Il Navigatore sopra utilizzava il riscaldamento e il raffreddamento a induzione per i sedili . Altri produttori hanno provato semplici ventilatori senza refrigeranti per spostare l’aria. Che tu sia in macchina o in moto, i sedili semplici bloccano il sistema di raffreddamento naturale del tuo corpo, poiché il calore non ha nessun posto dove andare, anche se il resto del tuo corpo riceve molto flusso d’aria. I motociclisti non hanno mai avuto molto aiuto per mantenere la calma in sella e Indian vuole cambiare le cose. Lascia che sia un produttore di bicilindrici a V ad affrontare il calore dei sedili!
Il nuovo sedile Clima Command Classic di Indian salta tutto l’HVAC e utilizza un modulo termoelettrico per riscaldare o raffreddare uno strato di grafite dello spessore di un atomo, chiamato grafene. Negli ultimi anni hai visto il grafene nei titoli dei giornali poiché le sue proprietà uniche sono state sfruttate in molti prodotti e settori.
In questo caso, l’indiano utilizza la notevole conduttività termica del grafene per aggiungere o rimuovere calore caricandolo elettricamente, il che è abbastanza logico poiché l’elettronica come computer e telefoni usa già il grafene per mantenere basse le temperature. In modalità di raffreddamento, il sistema Clima Command di Indian utilizza il suo strato di grafene e un modulo termoelettrico per raffreddare la parte superiore del sedile, mentre i condotti sotto il sedile allontanano l’aria dal lato caldo del grafene. Indian afferma che il sedile è davvero fresco al tatto mentre il sistema è in funzione. Invertire la carica con il controller e accade il contrario, fornendo al ciclista un sedile superiore caldo per le corse fredde. Il fisico francese Jean Charles Athanase Peltier stava sperimentando lo stesso principio nel 1834, ora chiamato effetto Peltier. Semplicemente non aveva il grafene a portata di mano,
Il controller offre più livelli di riscaldamento e raffreddamento in modo che il pilota (e il passeggero) possano impostare le loro temperature ideali. Non sono necessarie perforazioni per il funzionamento del sedile.
“Nonostante i progressi nel riscaldamento e nel raffreddamento dei sedili, dovevamo ancora vedere una tecnologia di raffreddamento che eliminasse veramente il disagio del caldo e con Clima Command, il nostro team di ingegneri ha finalmente risolto questo problema”, ha affermato Ross Clifford, vicepresidente di Parts , Indumenti e Accessori a Indian Motorcycle. “La nostra tecnologia termoelettrica abbinata al materiale in grafene è davvero un punto di svolta e un altro esempio di Indian Motorcycle che porta sul mercato un’innovazione che fa la differenza”.
Il sedile riscaldato/raffreddato Clima Command è roba all’avanguardia… e ha un prezzo di conseguenza di circa € 1.200 per alcuni modelli Thunder Stroke. Quindi questa nuova tecnologia è di tuo interesse o sei d’accordo con l’idea?
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