Forma e funzione: scegliere tra diverse moto

Forma e funzione: scegliere tra diverse moto

Forma e funzione: scegliere tra diverse moto

Non succede mai, vero? Eppure alcuni di noi hanno difficoltà simili nel mondo motociclistico. In superficie, sembriamo oscillare tra due motociclette che non sono affatto uguali. Lo so, perché ci sono appena passato io stesso

Quando guardi sotto la superficie, tuttavia, penso che tutto abbia molto più senso, e si riduce alla domanda se stai scegliendo una moto basata principalmente sulla forma o sulla funzione.

Forma contro funzione: quale viene prima per te?

Nel mercato motociclistico statunitense, molte persone scelgono una moto basandosi prima di tutto sull’aspetto. Molti di noi si innamorano a prima vista di una certa moto e questo pone fine al processo decisionale (supponendo che ci siano fondi sufficienti) perché nient’altro funzionerà, che quella determinata macchina sia una Harley-Davidson Low Rider o una Ducati Panigale V4 o una scimmia Honda. Pochi motociclisti statunitensi vedono le loro motociclette come mezzi di trasporto utilitaristici, ma molti le vedono come un’espressione di stile personale, quindi non importa quanto possa funzionare una motocicletta, se sembra “sbagliata”, non è un punto di partenza.

Il processo è diverso per quelli di noi che si preoccupano ancora della forma ma mettono la funzione al primo posto. Nel caso di Patrick, ciò porta a un confronto tra un Husqvarna Svartpilen 701 e un FTR1200 indiano. Nel mio caso, a un certo punto stavo guardando sia una Honda VFR800 Interceptor Deluxe usata che una Kawasaki Z900RS Cafe.

Ora ti aspetti di vedere un confronto tra una Yamaha YZF-R6 e una Suzuki GSX-R600 o una Harley-Davidson Ultra Limited e un Roadmaster indiano, ma un Husky thumper e un gemello indiano da strada? Bene, Patrick ha scritto un confronto tra quelle due moto superficialmente diverse perché stava letteralmente cercando di scegliere tra loro da solo.

Doppia contro singola, 123 cavalli contro 75 cavalli, 508 libbre contro 347 libbre, per non parlare dello stile diverso: a prima vista può sembrare una scelta strana. Ma tutto ha un senso quando Patrick spiega lo scopo del suo acquisto. Voleva una bici da strada divertente e teppista che potesse ancora affrontare le strade sterrate così comuni vicino a casa sua a Sturgis, nel South Dakota. Due moto diverse, sì, ma entrambe in grado di svolgere la funzione che Patrick voleva, solo con punti di forza e di debolezza diversi.

La mia ricerca dello sport-tourer giusto

Mi sono trovato in una situazione simile durante l’inverno. Per anni, la mia Kawasaki Versys 650, dotata di borse laterali Givi, manopole riscaldate e paramani, è stata la moto su cui ho fatto affidamento per i viaggi, che si tratti di un viaggio di 500 miglia da casa al lavoro o di una fuga invernale al sud o di viaggi estivi . Ma dopo aver venduto la Versys , sono rimasto con moto che erano, rispettivamente, troppo vecchie, troppo lente e troppo scomode per essere ottimali per i viaggi. Avevo bisogno di qualcosa di pratico, ma non volevo una moto da turismo pesante, e mentre tutti intorno a me suggerivano una moto da strada, in stile ADV come una Yamaha Tracer GT , la posizione verticale è un po’ troppoin piedi per me. Questo è stato uno dei miei piccoli disaccordi con il Versys che possedevo e il Versys 1000 SE LT+ molto più grande che ho testato ampiamente .

È così che mi sono ritrovato in pieno inverno a oscillare tra una Honda VFR800 Interceptor Deluxe usata e una Kawasaki Z900RS Cafe molto scontata. Retrò contro sottilmente moderno, verde contro rosso, a prima vista sembrano molto diversi. Ma sapevo che entrambi avrebbero potuto soddisfare il mio bisogno di percorrere miglia su una motocicletta che sarebbe stata comunque divertente da guidare quando il percorso diventa tortuoso. Potrei farlo dando la caccia a una serie di borse laterali ben integrate (ma fuori produzione) della Honda per l’Interceptor o facendo a pezzi il Cafe nello stesso modo in cui avevo fatto il Versys.

Onestamente, la scelta più razionale sarebbe stata quella di dividere la differenza e prendere uno dei tanti Kawasaki Ninja 1000 della generazione precedente disponibili, e se ne avessi trovato uno dotato di borse rigide un po’ più vicino a casa, probabilmente l’avrei fatto. Ma entrambe le linee dell’Interceptor, dai suoi fari a LED agli indicatori di direzione posteriori integrati, e l’aspetto più essenziale ma non totalmente nudo del Cafe, mi hanno attratto di più. Quindi sì, la forma ha avuto un ruolo nella scelta finale, ma è stata prima di tutto la funzione a ridurre quelle scelte.

Quindi, alla fine, Patrick è andato con l’Husky e io ho comprato un Interceptor usato e ho rintracciato un nuovo set di borse laterali da un venditore su eBay, quindi le ho adattate alla mia accensione. Si sta godendo le strade sterrate sul suo nuovo Euro-thumper e io, beh, ho comprato una moto per viaggiare a febbraio , pochi giorni prima che venisse dichiarata l’emergenza nazionale e viaggiare improvvisamente è diventato più complicato e meno attraente. Ottimo tempismo da parte mia. Finora, la VFR ha fatto un viaggio, a Road America per il primo round di gare MotoAmerica . Ho la sensazione che non accumulerà miglia così velocemente come ha fatto il suo predecessore.

E tu? Ti sei mai trovato a scegliere tra due moto che sembravano una strana coppia?

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