I produttori giapponesi ed europei lavoreranno insieme su un sistema di batterie intercambiabili

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I produttori giapponesi ed europei lavoreranno insieme su un sistema di batterie intercambiabili

Per diversi anni, alcuni produttori di motociclette hanno parlato di lavorare insieme per creare batterie intercambiabili per moto elettriche, ma si sono visti pochi progressi visibili.

Finalmente cambierà?

Forse. Honda, Yamaha, KTM e Piaggio hanno annunciato un accordo per lavorare insieme per creare “un sistema di batterie intercambiabili standardizzato” per “ciclomotori, motociclette, tricicli e quadricicli”.

Avere batterie intercambiabili è una soluzione al problema principale dei veicoli elettrici: l’autonomia. Un approccio è costituito da stazioni di ricarica rapida e motociclette in grado di gestire la ricarica rapida, ma l’altro approccio è costituito da batterie intercambiabili. Entra in una stazione della batteria, metti le batterie scariche dalla tua moto nel caricabatterie e prendi un paio di batterie cariche. Sei in viaggio alla stessa velocità con cui potresti riempire di benzina una motocicletta a combustione interna. Il sistema è già in uso a Taiwan da una società chiamata Gogoro, dove la società ha più di 2.000 siti per lo scambio di batterie che chiama GoStation.

L’obiettivo del nuovo consorzio nippo-europeo è definire le specifiche standardizzate per le batterie intercambiabili in modo che funzionino in varie macchine.

“Per le due ruote a motore, i limiti delle trasmissioni elettriche in merito a autonomia, tempo di ricarica e costo iniziale sono ancora evidenti”, ha affermato il CEO di KTM Stefan Pierer. “Per superare queste sfide e fornire una migliore esperienza al cliente, un sistema di batterie intercambiabili basato su standard tecnici internazionali diventerà una soluzione praticabile”.

Da un lato, questo sembra promettente perché un sistema di batterie intercambiabili sarebbe una soluzione conveniente, specialmente nelle città asiatiche ed europee dove molte persone usano gli scooter per il trasporto urbano e potrebbero non avere un buon posto per ricaricare uno scooter elettrico durante la notte. Queste aziende vendono molti scooter a quel tipo di motociclisti, quindi combinare la loro influenza dietro uno standard rende più probabile che altri produttori si allineino, invece di avere standard concorrenti che rendono le cose più difficili per i motociclisti.

D’altra parte, da qualche anno si parla di batterie intercambiabili con scarsi progressi visibili al grande pubblico. Honda ha precedentemente mostrato il suo scooter Benly E con batterie intercambiabili (visto nella foto in alto) e i quattro principali produttori giapponesi hanno anche annunciato un accordo per lavorare insieme sulla tecnologia relativa alle batterie intercambiabili. Ma finora, i principali produttori di motociclette a combustione interna hanno esitato a entrare nel mercato delle motociclette elettriche.

Questo annuncio porterà a qualcosa di più di un comunicato stampa? Sarebbe bello vedere gli scooter elettrici sciamare silenziosamente nelle città asiatiche ed europee, dove hanno molto senso, e forse un giorno anche negli Stati Uniti. Per un viaggio di due miglia attraverso la città, preferirei guidare una Benly piuttosto che un Bird.

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