Perché hai bisogno di preparare per l'inverno la tua moto e perché è più facile di quanto pensi

Perché hai bisogno di preparare per l’inverno la tua moto e perché è più facile di quanto pensi

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Perché hai bisogno di preparare per l’inverno la tua moto e perché è più facile di quanto pensi

Sento già gli scherni e gli occhi al cielo provenienti da quelli di voi che a) vivono in un posto caldo e non hanno bisogno di svernare le motociclette, o b) vivono in un posto freddo ma sono così tosti, che guidano per anni, indipendentemente dalle temperature di congelamento.

Salva il tuo compiacimento per la sezione commenti, perché l’inverno non è l’unico motivo per cui i ciclisti potrebbero parcheggiare le loro moto per un lungo periodo di tempo. Forse stai partendo per lavoro, hai programmato un intervento chirurgico o devi scontare una pena detentiva. Qualunque sia la logica, ci sono dei passaggi che devi fare per assicurarti che il tempo libero della tua moto non la renda insensibile quando vieni rilasciato sulla parola.

Prepara la tua moto per l’inverno in due semplici passaggi

Proteggi la tua benzina

Quando si tratta di questo, ci sono solo due cose di cui devi veramente occuparti per salvaguardare la tua moto dai guai questo inverno. Sono il gas nel tuo serbatoio e la batteria sotto il tuo sedile.

Da un numero di ottani in calo alla completa opacità del tuo sistema di alimentazione, il gas è la più grande minaccia quando si tratta di stoccaggio a lungo termine e, a seconda delle condizioni in cui vivi, potrebbe iniziare a peggiorare in appena un mese .

Ecco cosa succede: le molecole più leggere nella benzina (compresi gli ottani che impediscono la detonazione) evaporano, lasciandosi dietro idrocarburi più densi e pesanti. Mentre la sostanza più sottile lampeggia, il fluido che rimane si ossida e si addensa ulteriormente. A peggiorare le cose, la maggior parte del gas odierno contiene etanolo, che ha la capacità unica di assorbire l’umidità dall’aria. È un trucco carino, ma quando mai l’acqua nel tuo serbatoio è stata una buona cosa?

Se hai una moto a carburatore, puoi svuotare i carboidrati e il serbatoio e conservarlo asciutto, ma non esiste un modo pratico per estrarre tutto il gas da una moto a iniezione, quindi l’opzione migliore è fare il contrario. Riempi il serbatoio (se riesci a trovare gas senza etanolo , questo è un vantaggio) e aggiungi uno stabilizzante per carburante di qualità, che rallenterà l’ossidazione e aiuterà a impedire all’etanolo di fare il suo lavoro fino a un anno.

Lo stabilizzatore è la cosa più importante che puoi fare per proteggere la tua moto durante il rimessaggio a lungo termine, ed è facile come versare la quantità consigliata in un serbatoio pieno di benzina, sbatterla in giro per ottenere una miscelazione completa e quindi far funzionare la moto per spingere il combustibile trattato attraverso il sistema.

L’aggiunta di stabilizzatore a un serbatoio pieno è importante poiché riduce lo spazio d’aria nel serbatoio e mantiene il metallo nudo sommerso in modo che non arrugginisca. Significa anche che hai l’intera gamma della moto a tua disposizione una volta che è abbastanza calda per pedalare di nuovo.

Collega la batteria al supporto vitale

La prossima cosa più probabile da scaricare quando la tua moto viene parcheggiata è la batteria. La maggior parte delle motociclette si basa su batterie al piombo e hanno la sfortunata tendenza a scaricarsi automaticamente quando sono inattive. Mentre la batteria scarica la tensione, le celle iniziano a germogliare cristalli di solfato di piombo.

La solfatazione è una parte normale del processo chimico che trasforma piombo, ossido di piombo e acido solforico in elettricità, ma i cristalli di solito si dissolvono quando la moto è in funzione e la corrente scorre nella batteria. Se la tua moto rimane ferma abbastanza a lungo, la solfatazione potrebbe diventare così estesa che la batteria non può essere riattivata.

Fortunatamente, è facile evitare un pulsante di avviamento che non risponde, un inutile mattone di rifiuti pericolosi e il costo di $ 100 di una nuova batteria. Il collegamento della batteria a un caricabatterie intelligente, noto anche come mantenitore, caricabatterie galleggiante o tender, la manterrà correttamente carica e terrà a bada la solfatazione. E se tieni un cavo collegato alla batteria, collegare il tender è semplicissimo.

Tieni presente che non tutti i caricabatterie sono adatti per la conservazione a lungo termine. È importante usarne uno che si spenga una volta caricata la batteria e fornisca corrente solo quando necessario. I caricabatterie della vecchia scuola a velocità costante e i caricabatterie di mantenimento emettono un flusso ininterrotto di elettroni, quindi sovraccaricano le tue celle se lasciate collegate. Se questo è il tipo di caricabatterie che hai, è meglio collegarlo alla batteria per poche ore una volta al mese. Se non hai energia nel luogo in cui riponi la moto, estrai la batteria in modo da poterla portare all’interno e collegarla al supporto vitale.

E se la tua moto utilizza una moderna batteria agli ioni di litio, non avrai problemi. Il tasso di autoscarica degli ioni di litio è così basso che tutto ciò che devi fare è scollegare il terminale negativo della batteria. Nessun manutentore richiesto.

Nel caso ve lo stiate chiedendo, avviare regolarmente la moto per “spingere i liquidi e caricare la batteria” non è una buona idea. Per cominciare, l’avvio avviene quando il motore è più suscettibile all’usura (soprattutto se fa molto freddo) e il funzionamento della moto introduce umidità (è un sottoprodotto della combustione) nell’olio motore e nelle parti interne dello scarico che rimarranno a meno che non si faccia funzionare la moto abbastanza a lungo da portarlo alla temperatura di esercizio.

Questo è tutto, a meno che tu non voglia credito extra

OK, quindi con solo pochi minuti di sforzo hai salvaguardato il gas e la batteria e, onestamente, è tutto ciò che devi fare per assicurarti che la tua moto si avvii una volta che la neve si scioglie.

Però. Come buoni amministratori delle nostre motociclette, ci sono alcune altre cose che possiamo fare per mantenere le nostre moto ben conservate durante il rimessaggio invernale.

Fai un bagno completo alla moto per rimuovere sporco, insetti morti e schifezze corrosive. Seguilo con la cera per la vernice, un detailer in silicone per le parti in plastica e un leggero strato di WD-40 (applicato su uno straccio e poi pulito) su oggetti metallici cromati, lucidati o anodizzati per proteggerli dalla corrosione.
Pulisci e lubrifica la tua catena. Sentiti libero di andare pesante con il lubrificante. L’idea è di rivestire completamente i collegamenti in modo che non arrugginiscano.
A meno che non ti piaccia l’idea di scarabocchiare disegni nella polvere in primavera, ti consigliamo di mettere la tua moto sotto una copertura. Un vecchio lenzuolo andrà bene, ma il cotone tende ad ammuffire e potrebbe attirare i roditori, quindi scegli qualcosa di sintetico e traspirante, in modo che non intrappoli l’umidità.
Se i roditori sono comuni nella tua zona, è intelligente sigillare la marmitta e l’airbox. Un po’ di plastica pesante tesa sulle aperture e fissata con un elastico o una fascetta con cerniera terrà fuori le creature e impedirà all’umidità di penetrare e corrodere gli interni dello scarico e le parti superiori del motore. Se vuoi appannare i tuoi cilindri, fallo. Ma è una PITA sulla maggior parte delle moto e inutile a meno che tu non viva vicino all’oceano dove l’aria è particolarmente umida e salata. Puoi anche appannare l’interno del serbatoio del gas per proteggere il metallo dalla corrosione, se scegli di conservarlo asciutto.
Per quanto riguarda i fluidi, sostituire il liquido di raffreddamento se ha più di due anni per assicurarsi di avere un’adeguata protezione dal gelo e dalla corrosione. E se il tuo olio è più che a metà dovuto per un cambio, vai avanti e cambialo ora. Ma se il liquido di raffreddamento e l’olio sono relativamente freschi, andranno bene per l’inverno.
Finalmente le tue gomme. Gonfiali e dimenticali! Sul serio. Piuttosto che preoccuparti dei punti piatti quest’inverno, trasferisci questa preoccupazione alla pressione dei pneumatici durante la stagione di guida, perché la stragrande maggioranza delle persone non controlla la pressione abbastanza spesso e rotolare su una gomma sgonfia è una delle cose peggiori che puoi fare per la maneggevolezza della tua motoe l’usura dei pneumatici.

Con tutto ciò , la tua moto dovrebbe essere in ottima forma per il suo pisolino invernale. Quindi, per ribadire, drenare o trattare il carburante con uno stabilizzatore e collegare la batteria a un tender. Tutto ciò che fai oltre è un credito extra e aiuterà la tua moto a superare il letargo invernale in condizioni migliori.

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