Uno sguardo più da vicino ai tappi di scarico magnetici

Uno sguardo più da vicino ai tappi di scarico magnetici

Uno sguardo più da vicino ai tappi di scarico magnetici

Magneti, pensati per garantire la salute dei nostri beni. Con questo intendo i magneti delle mucche e i tappi di scarico magnetici, entrambi i quali dovrebbero afferrare il materiale ferromagnetico e impedirgli di raggiungere luoghi a cui non appartiene.  

Nel caso della mucca, si tratta di chiodi e pezzi di filo spinato che accidentalmente scuoia con il fieno. Il magnete intrappola la roba in uno degli stomaci della mucca – ne hanno quattro – in modo che non viaggi ulteriormente nel tratto digestivo, dove può essere mortale.

I magneti delle mucche funzionano, così come i tappi di scarico magnetici. Se ne usi uno nel tuo motore, avrà un rivestimento di peluria viscida su di esso al tuo prossimo cambio d’olio. Lo schmutz che raccoglie sono normali particelle di usura che si liberano di cose come l’ingranaggio principale, gli ingranaggi di trasmissione e le fasce elastiche.

La vera domanda è: estrarre questa sporcizia dal tuo petrolio è importante e hai bisogno di una calamita per farlo? Bene, i produttori non sembrano pensarla così, altrimenti installerebbero bulloni di scarico magnetici in fabbrica, e solo pochi di loro lo fanno regolarmente. (Ecco te, KTM e BMW.) La maggior parte delle bici con albero di trasmissione ha un tappo di scarico magnetico per la scatola del cambio finale, ma questo perché non c’è un filtro per aiutare a mantenere pulito l’olio del cambio. 

Il tuo motore, tuttavia, ha un filtro ed è abbastanza efficiente. Il filtro dell’olio medio ha una valutazione micron assoluta di 30 o 35 micron – per riferimento, i capelli umani hanno un diametro di circa 50 micron – il che significa che il filtro rimuoverà qualsiasi cosa più grande di quella. Ciò include leghe magnetiche, ma anche materiali non ferrosi come carbonio, materiale della frizione, pezzi di guarnizione, alluminio, bronzo e altri particolati che non sono influenzati da un campo magnetico.

Ma che dire delle particelle di acciaio più piccole di 30 micron? È qui che si entusiasmano i sostenitori dei tappi di scarico magnetici, perché un magnete catturerà qualsiasi pezzo di acciaio, indipendentemente dalle dimensioni. E a quanto pare, è la roba veramente piccola, da uno a 10 micron, che è la più distruttiva. 

Queste “particelle di dimensioni di gioco” sono abbastanza piccole da adattarsi agli spazi tra le parti come le fasce elastiche e le pareti del cilindro, lo spinotto e i cuscinetti dell’asta. Inoltre, l’acciaio è una delle sostanze più dure espulse all’interno del motore, quindi è potenzialmente la più dannosa. E se rimuoverlo è facile come mettere un magnete nella coppa, allora perché non dovresti?

Quando si tratta di questo, un tappo di scarico magnetico è un ulteriore livello di protezione e, in base al fango che ho rimosso dai magneti, sembrano piuttosto efficaci. Non è qualcosa che tutti i produttori pensano sia necessario, ovviamente, ma come proprietario potresti pensare che lo sia. Inoltre, i tappi di scarico magnetici sono economici e facili da installare. Alcuni vengono persino perforati per il cavo di sicurezza, il che è fantastico se stai preparando una bici per la pista o per le corse.

Tuttavia, c’è qualcosa a cui devi prestare attenzione, anche con qualcosa di semplice come un tappo di scarico. Molti di loro sono realizzati in alluminio, il che è bello perché è leggero e puoi ottenerli in tutti i tipi di divertenti colori anodizzati. Tuttavia, ho visto spine pubblicizzate in modo improprio come lavorate in alluminio billet, che è forte e durevole, quando in realtà il bullone è lavorato da una parte fusa, che è intrinsecamente fragile. Il risultato? Tappi di scarico staccati, molto prima che sia stata raggiunta la coppia consigliata.

L’ultima cosa che sceglierò sui tappi di scarico magnetici è che non sono in una posizione ideale per fare il loro lavoro. Si siedono sul fondo della coppa, dove l’olio scorre in giro. Per essere davvero efficace, il magnete deve essere direttamente nel flusso dell’olio, motivo per cui faccio scorrere un magnete sul mio filtro dell’olio. I magneti a forma di ciambella si trovano proprio sul filtro dell’olio, in modo che l’olio motore scorra su di esso e il magnete possa catturare ogni particella errata. I magneti a ciambella funzionano su filtri spin-on e filtri a cartuccia e sono molto più efficaci dei magneti per tappi di scarico. 

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