Equipaggiamento diverso per percorsi diversi: quali sono le tue priorità?

Potrei sedermi qui e predicare che ogni singola volta che guido è sempre all’interno dell’equipaggiamento di sicurezza che ho nel mio garage. 

Ma non sarebbe vero.

Faccio compromessi. Indosso una giacca a rete quando ci sono mille gradi, perché è più comoda della mia di pelle. E questo è solo l’inizio. Penso che la maggior parte di noi adotti un approccio più flessibile. Dopotutto guidiamo le moto, quindi dobbiamo avere un certo livello di comfort con livelli di rischio variabili.

Da bambino, ero estremamente intransigente perché pensavo che l’attrezzatura fosse fantastica. Mick Doohan era il mio eroe ed era sempre ricoperto dalla testa ai piedi di divise fresche. Ciò significava che quando ho bombardato il cortile sulla mia moto da cross volevo indossare tutta l’attrezzatura che possedevo. Guanti enormi e ingombranti da corsa su strada, armatura se ne avessi avuta una che si adattasse e il casco da corsa di mio padre di seconda mano. (Ho usato la mia paghetta per comprare una visiera colorata.) I miei papà a volte andavano a casa di un vicino in estate con un casco aperto, e anche prima che avessi i peli del corpo glielo lasciavo avere come se stesse tradendo il regole della casa. Come potrebbe indossarlo? Mento scoperto! È matto?

Ora, da adulto, mi piace molto un casco jet, nelle giuste circostanze. Di solito lo uso solo per girare per il quartiere sul mio scooter da 50 cc, ma ho imparato ad amare il vento in faccia e la facilità di poter parlare con un cassiere senza togliermi il casco. Oltre a ciò, ho notato un diverso tipo di coinvolgimento con le persone mentre guido – i pedoni sono più amichevoli e i conducenti sono più inclini a stabilire un contatto visivo – che attribuisco alla mia faccia visibile. Ho anche notato che la mia visione periferica è molto più ampia. Di recente, andando in giro su una Honda NC750X, mi sono reso conto che il mio amato coperchio integrale mi blocca la vista degli specchietti nella mia posizione di guida naturale, dove un visore aperto non lo farebbe. È un compromesso nella sicurezza dell’impatto, senza dubbio, ma direi che ci sono anche alcuni vantaggi.

 

 

Qual è la tua lista di attrezzatura prioritaria?

Un gioco di ipotesi da fare con i tuoi amici (o nei commenti qui sotto) è chiedere quale attrezzatura è più importante per te. Se potessi indossare solo un pezzo di equipaggiamento, quale sarebbe? Spero davvero che la tua risposta sia un casco.

Dopo la tua prima scelta, quale sarebbe il prossimo nella tua lista di priorità? Una giacca? Guanti? Penso che in città potrei optare prima per i guanti, perché le mani sono delicate e toccano sempre prima il suolo. Se le velocità fossero alte, andrei con una giacca per avere un po’ di armatura e protezione dall’abrasione. I pantaloni da equitazione sarebbero probabilmente gli ultimi; Preferirei avere jeans normali e buoni stivali piuttosto che jeans corazzati con scarpe da ginnastica. Le caviglie sono complicate e importanti. Le mie variabili di guida e sensibilità personali sono diverse dalle tue, e presumo che tutti noi troveremmo elenchi che hanno somiglianze ma non sono identici.

Ascoltare il punto di vista di qualcun altro può cambiare la tua prospettiva o anche le tue priorità. All’inizio della mia carriera di giornalista motociclistico ho ricevuto un paio di guanti da testare da Alpinestars. Erano guanti da città/strada, un design a guanto intero con fibra di carbonio modellata sulle nocche e più strati di pelle nelle aree di impatto. Ma avevano un errore clamoroso: nessun cinturino per la chiusura del polso. In fondo sono un corridore su strada, ma dannazione, anche se non lo fossi, ricorderei vividamente quella foto di un incidente al rallentatore che Bruce Brown ha catturato nell’originale “On Any Sunday”, dove il guanto di un corridore vola via mentre lui flop lungo l’asfalto. Nessun cinturino da polso su un moderno guanto da strada sembrava stupido.

Qualche settimana dopo ho avuto l’occasione di incontrare il CEO di Alpinestars e ho colto l’occasione per chiedere dei guanti senza spalline. La sua risposta è stata sicura e semplice: se le persone devono allacciare o allacciare un guanto, potrebbero scegliere di non indossarli affatto. Parte della sua motivazione è vendere guanti, ovviamente, ma sono d’accordo che preferirei che qualcuno indossasse guanti senza cinturino da polso piuttosto che senza guanti.

Allo stesso modo, un mio vecchio amico di corse mi ha beccato a deridere un pilota che indossava un casco vecchio di decenni per strada. “Ehi, è meglio di niente casco”, ha detto, e ha ragione. Una vecchia Bieffe applaudita degli anni ’90 è meglio di niente. Molto meglio di niente, infatti, secondo uno studio su centinaia di caschi da bicicletta rivestiti in EPS usati pubblicato sul Journal of Biomechanical Engineering.

Conversare con te stesso e/o con alcuni compagni di guida può essere un buon modo per valutare cosa pensi sia importante e perché. È anche un buon modo per controllarti e assicurarti che le tue scelte di equipaggiamento corrispondano davvero alle tue priorità di protezione. Potrei obiettare che indossare una giacca a rete in una giornata calda è più sicuro perché non sono distratto dal caldo eccessivo. La verità è che sto anche facendo un compromesso per essere più a mio agio e un po’ meno protetto.

Se c’è qualcuno che sta leggendo questo articolo e che ogni volta che va in moto indossa un completo completo di equipaggiamento di fabbrica, equipaggiato con airbag e senza oggetti, tanto di cappello. Amo il mio Aerostich, i miei stivali da turismo sportivo e il mio Shoei integrale. Quello sarà sempre il kit con cui mi sento meglio. Ma non sono più quel ragazzo che finge di essere Mick Doohan. E anche se lo fossi, l’ultima volta che ho visto una foto di Mighty Mick su una bici stava andando in scooter; indossare jeans e scarpe da ginnastica.

Sono arrivato al punto in cui penso che circostanze diverse consentano attrezzature diverse, e forse anche lui.

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